论文部分内容阅读
从1978年改革开放到2008年的30年间，中国经济以年均10％的速度飞速增长着，2006年以后GDP总量在世界排名第四，2007年全年进出口总额为21738亿美元，外国直接投资(FDI)为748亿美元（金融业除外），截止至2007年底，中国的外汇储备余额居世界首位，达1.53万亿美元，中国的汽车产量已居世界第三，并成为继美国之后的世界第二大汽车消费国。中国的汽车产量及销量，正在向21世纪全球领先的地位进发。 中国的汽车产业是从1949年中华人民共和国成立之后正式起步的。最初是从苏联引进技术，改革开放以后从欧洲、美国、日本等汽车产业发达国家引进设备和技术，从20世纪80年代以进口车为主，转变为90年代拥有中国本土生产体系的以国际品牌为主的市场，近年来，中国正积极探索开创自主品牌汽车产业的发展道路。中国的汽车产业本身已有的基础所产生的联动效果(LinkageEffect)虽然可观，但仍然致力于将汽车产业这一占整个第二产业生产总值13％以上的产业发展成为国家支柱产业。 像汽车产业这样对其它产业波及效果明显、对国家财政贡献卓越的产业并不是很多。许多经济学者认为汽车产业是典型的资本、技术、劳动密集型工业，具有高投入、高产出、规模效益递增、产业关联度大、科技含量高、经济带动力强等特点，对国民经济具有重大影响。 近几年中国汽车产业急剧增长，世界汽车产业的中心正在从美国和欧洲转向亚洲。然而，当今世界汽车产业由于新技术竞争激烈，政府和企业投入巨额的资金，并且在不断培养专门人才和努力提高生产效率。经济学者认为，未来新加入的汽车企业将很难跨进先进汽车生产企业的队伍。从目前世界汽车市场的竞争状况来看，与先进汽车生产厂商进行技术合作和资本合作是汽车产业后发国家发展汽车产业的重要途径之一。但是，中国在与外国企业长达20年的合作过程中一直依赖外国资本和技术，尚未掌握核心自主技术，更没有具备国际竞争力的品牌。如果今后中国汽车企业仍旧无法掌握自主技术、创造自主品牌，中国将只能成为汽车生产大国，而非真正的汽车大国。 同时，今后各国汽车企业在汽车供给过剩的趋势下，在本国以及世界市场都将面临比现在更加激烈的竞争。如上所述，2007年中国的汽车市场需求量超过800万台，已经是继美国之后的第二大汽车消费大国，预计2012年将超过美国成为世界最大的汽车消费市场。中国市场作为新兴市场，将长期的给众多世界汽车品牌提供巨大的商机。 本论文阐述了中国汽车产业的现状及环境，全面回顾了中国汽车产业发展过程，并探讨了只用30年时间便掌握了核心技术、具有世界竞争力的韩国汽车产业的成长背景和原因，深层次的比较研究了两国的汽车产业，分析了进一步提升中国汽车产业的要素，从而对中韩两国汽车产业的合作模式进行了研究。 本论文由七章构成。第一章为导论，由选题背景，意义，创新和研究方法构成。第二章回顾了与汽车产业相关的理论，主要有Porter的产业竞争力、Gort和Klepper的产业生命周期理论、汽车和其他产业的关联性、汽车制造的模块化及对零部件的影响、产业组织理论、中外汽车产业协作等既有的研究理论及成果。第三章对中国汽车产业的发展过程、产业结构的变革、相关政策的变化、外资企业在华投资现况、中国汽车的进出口、中国汽车产业的国际竞争力等进行了研究。第四章从韩国汽车产业的发展过程中找出韩国成功进行自主开发的原因、发展过程中政府的相关政策、在短期内发展成为国际性得汽车企业的成功因素、目前在国际汽车市场中的竞争力以及地位等。第五章以前面的内容为基础对中韩汽车产业的竞争力、政策、中韩汽车产业发展模式等进行了比较研究。第六章是对中国汽车产业的国际环境的研究。最后以问卷方式对中国消费者的消费特性进行了调查，掌握了从小型车到RV车种的消费者特性。另外本论文还就中国汽车未来的发展方向在与韩国成功事例的比较分析中提出了几种方案。 本论文的创新是第一，通过纵向分析比较中韩汽车产业的产业政策、市场、国际竞争力等方面，总结其各自的特点，从而明确中韩汽车产业的竞争力，探讨中国汽车产业可发展的方向和空间，以及中韩两国多方面合作的方式。 第二，归纳中韩汽车产业发展的途径和模式。分析了在短时间内达到大规模生产能力、在与世界品牌竞争中确保优势的韩国汽车产业发展的核心因素，指出作为全球汽车产业和汽车市场的新的竞争者和合作者的中国汽车产业如何充分利用本国汽车产业拥有的大规模单一市场、改革开放后通过与外国合资引进的技术以及中国优厚的产业行业政策，从而发展出具备国际竞争力的自主品牌。 第三，研究了中韩汽车产业合作的模式。通过分析比较两国产业，探讨可以互补的领域，指出通过合作能够达到协作效果的模式。 当然，本文也有许多不足的处。首先在理论方面由于中国汽车产业尚未成熟，对这方面的直接研究成果尚不足，理论上的全面回顾和整理分析也就更不足。另外作者本身是韩国人。在写论文时因语言表达能力不足，限制了流畅而且准确地阐述自己的观点。但是本人在韩国现代汽车集团工作了13年，负责与中国的合作，并为此展开了多方面的工作。本人以在汽车行业多年的经验和知识为基础，并对相关的资料和第一手数据进行了研究，希望本论文能对中韩两国汽车产业的比较研究和发展起到抛砖引玉的作用。