【摘 要】
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目前,随着北京轨道运营线路规模迅速扩大,各部件使用时间的增长,轨道线路运营与维护的工作量大大增加。现有桥梁支座大量存在各种形式的病害,支座产生的病害会对桥梁结构及轨道交通运营安全产生隐患。目前绝大部分出现的支座病害均可通过维修解决。支座病害处理过程中,一般需顶升病害支座位置上部梁板,为支座病害处理提供施工空间。目前桥梁顶升技术多用在公路桥梁的维护上。在地铁桥梁中,由于铁路轨道对施工精度及施工时间的
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目前,随着北京轨道运营线路规模迅速扩大,各部件使用时间的增长,轨道线路运营与维护的工作量大大增加。现有桥梁支座大量存在各种形式的病害,支座产生的病害会对桥梁结构及轨道交通运营安全产生隐患。目前绝大部分出现的支座病害均可通过维修解决。支座病害处理过程中,一般需顶升病害支座位置上部梁板,为支座病害处理提供施工空间。目前桥梁顶升技术多用在公路桥梁的维护上。在地铁桥梁中,由于铁路轨道对施工精度及施工时间的要求比公路桥梁高,以往使用在公路桥梁的梁体顶升方式在精度和同步能力上无法达到轨道桥梁的相关要求。因此,拟通过计算对顶升梁体的方式进行优化,同时参考现有的轨道桥梁防护方案,最终达到在满足轨道桥梁施工精度要求下,通过梁体顶升方式处理支座病害的目的。并通过优化去探索一种对结构影响小、施工统筹简单、施工成本较低的顶升方式。本文以北京地铁某3跨连续梁桥病害支座处理为例,结合设计和施工全过程,对计算机控制同步顶升桥梁在地铁轨道项目中的应用进行介绍,通过对梁体及桥梁上部设施进行有限元计算确定顶升方案,施工过程中通过对顶升过程中梁体实时监测对施工全过程进行控制,以达到控制风险,提高施工效率,满足轨道交通桥梁对精度和施工时间的需求,最终确保轨道交通的正常,安全运营。通过该课题的研究,能对地铁轨道桥梁支座病害处理过程中顶升技术的应用起到一定的推动作用,为我国轨道桥梁养护工作做出贡献。
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