论文部分内容阅读
伴随人口向城市的集聚以及城市机动化的快速发展,城市居民的出行特征呈现多元化发展特性。在这种现实背景下,以轨道交通为主体,多样化的地面公共汽车线网为辅助的城市公交系统逐步构建并发展,多层次、差极化的公共交通服务网络已经成为国内公交系统的必然发展趋势。灵活型公交服务系统作为主干公交线网的重要补给,是介于常规公共交通与出租车之间的一种新兴的灵活性出行模式。该系统既可以满足居民方便、快捷换乘轨道交通系统的需求,又尽量降低公交运营公司的花费,同时在整个公共交通系统中起到集散乘客的作用。因此,本文以轨道交通的接驳问题为切入点,以满足乘客快捷换乘轨道交通系统的需求为导向,探讨了一种新型的灵活型公交服务模式——面向轨道交通站点的灵活型接驳公交服务,并将研究重点聚焦于接驳站点的优化选址问题。首先,本文在研究城市结构、轨道交通站点及客流特征的基础上,深入剖析了灵活型公交服务系统与轨道交通接驳适用性,并结合轨道交通系统以及灵活型公交服务系统特性,提出本论文的研究对象——面向轨道交通站点的灵活型接驳公交服务。其次,根据需求响应接驳服务技术支持以及相关研究成果,确定了需求响应接驳轨道交通服务的交通工具、预约回复方式、票制票价、运营模式等内容。再次,综合考虑该服务系统涉及的乘客、运营公司、政府和社会三个方面的需求,建立了包括小区模型、选择必然响应站点、系统模型三阶段的、多元目标站点选址模型。小区模型以最小化乘客步行至集散点距离、选择道路服务水平较高的道路和减少公交车对道路交通流的影响为目标,从多个备选站点中选择每个服务小区的集散点；以优先服务特殊需求站点、乘客比例较高站点和保障公交300米覆盖率为原则,选择必然响应站点；系统模型目标函数最小化公交车辆偏移距离和乘客到公交站点与候车时间之和为目标,选择接受预约的服务小区。最后,本文通过算例分析,验证了模型的可行性、优越性和适用性,同时针对偏移距离、站点人数和乘客至公交站点与候车时间之和等参数进行敏感性分析,解析各个参数与模型目标的相关性。本文研究成果可以为我国开设面向轨道交通站点的灵活型接驳公交服务规划与建设提供设计方案指导。本文创新点主要包括：根据调查和分析对比选择了灵活型公交服务系统票制、票价、车型、预约回复方式等相关内容；通过从乘客、运营公司、政府和社会三个角度分析灵活型公交服务系统站点选址所涉及的因素,构建多目标、多参数三阶段的选址模型,来确定灵活型公交服务系统所服务的小区站点；并设计相关算法。“多对多”接驳模式、服务路线和车辆调度模型及动态选址模型是将来重点研究方向。