【摘 要】
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伴随着我国交通事业的发展,现役桥梁承受着越来越大的交通量,尤其是早期修建的混凝土桥梁目前出现了不同程度的病害和损伤。将这些旧桥全部推倒重建既不合理也不现实,因此,深
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伴随着我国交通事业的发展,现役桥梁承受着越来越大的交通量,尤其是早期修建的混凝土桥梁目前出现了不同程度的病害和损伤。将这些旧桥全部推倒重建既不合理也不现实,因此,深入开展旧桥加固的研究工作具有重要的意义。本文首先回顾了国内外旧桥加固研究现状,介绍旧混凝土桥常见的病害及其成因,对常见的加固方法与计算原理进行了总结。其次,结合一座火灾损毁桥梁加固前后的荷载试验结果,验证了有限元分析方法的可行性。最后,在此基础上选取某一弯箱梁桥作为加固对象,采用有限元建模计算方法,探讨分析了粘贴不同厚度钢板、不同层数碳纤维布对结构受力性能的影响。研究表明,箱梁底板粘贴钢板或碳纤维布可以显著提高截面弯矩抗力,对裂缝的限制效果也较为明显,但对梁体下挠的抑制作用较弱。箱梁腹板粘贴钢板可以大幅提高其抗剪承载力,且效果较为明显。本文中的弯箱梁匝道桥,在既定的加固目标下,底板粘贴8mm厚的钢板或者1层碳纤维布较为合理;选用腹板斜向45°粘贴8mm厚的钢板条较经济。本文结合工程实例,利用有限元建模计算,分析对比了不同材料用量对弯箱梁桥受力性能的影响,对材料用量进行了优化计算,对旧桥加固工程实践具有一定的参考价值。
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