多因素约束下的机械立体车库泊位规模测算方法研究

• 作 者: 陈锐
• 出 处: 重庆交通大学
• 发表日期: 2020年06期
• 关键词: 机械立体车库 泊位规模 排队理论 库位排列 出入口数量

在过去几十年机动化浪潮的推动下,城市停车难现象已经从大中城市中心区向着全市蔓延。在大中城市停车矛盾突出、建设用地规模紧张的背景下,机械立体车库占地空间小、空间利用效率高的特点逐步凸显。但由于机械立体车库相较于传统的建筑自走式立体停车楼除作为一种交通设施外,还具备大型机械的特性,在工作过程中与传统自走式立体停车楼存在较大差别,尤其对高峰期车辆入库排队等待空间有着更高的要求。目前国内大部分外关于机械立体车库的规划未充分考虑机械立体车库设备的运行指标以及服务效率,仍然将传统平面停车场或建筑自走式停车楼相关规划方法生硬套用到机械立体车库的规划建设中去,导致了机械立体车库建成后服务效率低下,无法充分发挥机械立体车库原本优势,从而致使“僵尸库”、“死库”现象频发,使得原本紧张的停车供需关系雪上加霜。因此,合理的机械立体停车泊位规模对于机械立体停车资源的最优配置起着至关重要的作用,有必要针对机械立体车库规划提出一套泊位规模测算方法。本文结合机械立体车库运作原理及影响因素,基于排队理论构建了一套机械立体车库泊位规模测算方法。本文首先从基本停车与出行停车两种类型的停车行为分析了停车需求产生机理,并分析了现状停车配建标准中存在的主要问题,并结合两种停车需求的主要特征以及不同停车供给策略对现行停车配建标准存在的问题提出了应对策略,为停车缺口计算提供了理论依据。其次,通过对机械立体车库的运作原理和主要特点分析,与传统建筑自走式停车楼进行了空间利用、环境保护、经济成本、用户体验多方面比对,结合机械立体车库主要特点,对影响车库泊位规模的相关因素进行了分析。再次,针对基本停车和出行停车,根据停车需求产生机理和泊位供给策略提出了泊位缺口计算方法,分别以老旧住宅小区和大型公立医院为例,结合机械立体车库泊位规模影响因素的分析,从停车泊位缺口、排队空间限制、使用成本最优三个方面基于排队理论构建了基本停车需求和出行停车需求下的机械立体车库泊位规模测算模型。最后,在确定机械立体车库泊位规模的基础上,以垂直升降类类机械立体车库为例,构建了数学解析模型并以单车最不利时间及满载交换时间为约束计算得到该泊位规模下最优库位排列方式及出入口数量。