【摘 要】
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当前,我国经济已进入高质量发展阶段,经济总量占世界经济比重超过17%。截止到2020年9月,我国保险业总资产达到了 22.4万亿元。中国作为全球前十大保险市场中唯一的发展中国家,相较于欧美等发达国家,我国的保险深度和密度还有很大的潜力和广阔的发展空间。货物运输保险,作为世界范围内最为典型且发展时间最长的一种保险,为财险公司中的高利润险种。其中,航空运输货物保险一直保持着较低的赔付率及较高的利润率,
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当前,我国经济已进入高质量发展阶段,经济总量占世界经济比重超过17%。截止到2020年9月,我国保险业总资产达到了 22.4万亿元。中国作为全球前十大保险市场中唯一的发展中国家,相较于欧美等发达国家,我国的保险深度和密度还有很大的潜力和广阔的发展空间。货物运输保险,作为世界范围内最为典型且发展时间最长的一种保险,为财险公司中的高利润险种。其中,航空运输货物保险一直保持着较低的赔付率及较高的利润率,国内公路货物运输保险是上述险种中赔付率最高的险种,利润率也是一直保持着较低的水平,这与近些年国内物流运输业的快速发展而导致的行业市场不规范以及国内公路货物运输定价方式的粗犷有着密切的关系。本文从货物运输保险发展着手,以LHB平台实际投保情况为例,对影响国内公路货物运输的风险要素进行了探究与分析,结合国内现有发展环境和国内公路运输保险特点,对LHB平台相关承保理赔数据和实际应用情况,展开了描述性统计、相关性分析和回归分析,并对货物运输保险的特点和互联网平台上国内公路货物运输保险投保的特殊性进行了探究。通过数据分析,详细阐明了国内公路运输保险现行定价模式中存在的不足和弊端,以及我国现代社会背景下国内货物运输保险盈利能力相对低下的原因,并在此基础上通过构建保险收入模型的方式得出运输距离、货物价值和商品市场交易额对国内公路货物运输保险定价是正相关关系,规模以上工业企业营业收入对国内公路货物运输保险定价是负相关关系的研究结论,并提出了相关建议。
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