【摘 要】
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本文以某研究院立项的车型7YP1450-1OD车架改进减重为课题,应用有限元分析原理对三轮汽车车架进行了有限元建模。分析了三轮汽车车架的弯曲工况、扭转工况、制动工况、转弯工
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本文以某研究院立项的车型7YP1450-1OD车架改进减重为课题,应用有限元分析原理对三轮汽车车架进行了有限元建模。分析了三轮汽车车架的弯曲工况、扭转工况、制动工况、转弯工况下的位移和应力分布,并对车架的模态进行了分析。通过对车架静动态分析得出可改进的零件,对车架部分零件壁厚以及主要零件进行了结构改进,从而得到了改进减重3.79%的车架。最后通过样车路试试验验证了理论分析的可行性,从而顺利完成车型7YP1450-10D车架改进减重项目。本文主要做的工作内容有：(1)建立了三轮汽车车架有限元模型。详细介绍了三轮汽车车架在NX高级仿真中创建有限元模型的一般步骤,总结了车架有限元模型简化的原则。说明了三轮汽车车架在划分网格时所采用的单元类型以及焊接模拟方式。(2)根据农用三轮汽车车架几种典型工况的分析,了解三轮汽车车架在典型工况下的位移和应力分布,得出本文研究的车架强度满足设计要求,并根据分析结果得出车架中变形和受力较小零件。(3)应用模态分析,求得三轮汽车车架十阶固有频率和振型,经过分析得出本文研究的车架避开了发动机带来的激振频率,表明车架动态特性较好。(4)依据三轮汽车车架静动态分析,得出可以改进减重的车架零件。对车架部分零件壁厚以及对主要零件进行了结构改进,得到了改进减重3.79%的车架,并运用有限元方法验证了改进减重后的车架符合设计要求。(5)通过减重后车架路试1万公里试验,状态合适,表明通过对零件壁厚和结构进行改进的车架使用性能满足实际需要,该项目切实可行,为下一步车架的批量生产奠定了坚实基础。
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