【摘 要】
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基础设施作为一种社会先行资本，对区域经济的发展能够产生一系列广泛的经济影响，已成为区域经济研究中的一个重点问题。交通基础设施作为基础设施产业的重要组成部分，是资本、劳
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基础设施作为一种社会先行资本，对区域经济的发展能够产生一系列广泛的经济影响，已成为区域经济研究中的一个重点问题。交通基础设施作为基础设施产业的重要组成部分，是资本、劳动力、信息与技术等生产要素以及产品和服务在地区之间得以流动的重要物质载体。研究交通运输投资所带来的经济影响，尤其是研究交通基础设施投资对区域经济增长的空间溢出效应，无疑具有重要的理论价值和现实意义。
论文使用理论研究和实证分析相结合的方法，在理论方面，首先以国内外基础设施（投资）与经济增长的相关研究为基础，详细阐述交通基础设施投资与区域经济增长之间的关系;其次，以交通基础设施的网络特征为出发点，从交通基础设施的区域外部性入手，对交通基础设施的空间溢出效应做出理论解释，并提出相应的研究假说。
在实证研究方面，一是分析2000年至2010年我国东、中、西部地区交通基础设施投资和区域经济发展现状;二是收集并整理2000年到2010年相关统计数据，通过空间权重矩阵将相邻区域交通基础设施投资引入C-D生产函数，构造空间溢出效应模型，使用面板数据分析方法，对全国及主要区域交通基础设施投资的经济增长空间溢出效应作出估计，验证理论研究假说的同时，对多种投入要素的产出弹性进行量化比较分析。
研究结果表明，在交通基础设施投资对区域经济增长的溢出方向上，全国及东、中、西部地区交通基础设施投资对区域经济增长均存在显著的正空间溢出效应，从而验证了理论研究部分所提出的正溢出研究假说;从交通基础设施空间溢出效应的大小上来看，东部地区最高，中部地区的交通基础设施投资空间溢出效应略低于东部，但远大于西部地区交通基础设施投资的空间溢出效应。在（本地）交通基础设施投资的产出弹性方面，中部地区最高，西部地区最低;而在其他公共部门投入的产出弹性方面则是西部地区最高，中部地区最低。
最后，论文在已有研究过程和成果的基础上提出改进的方向。
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