【摘 要】
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转向架是城市轨道车辆走行部分,是轨道车辆的核心部件之一,对列车运行安全具有重要影响。随着城市轨道车辆运行速度的提高与技术的更新,新型号的轨道车辆转向架也得以大范围
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转向架是城市轨道车辆走行部分,是轨道车辆的核心部件之一,对列车运行安全具有重要影响。随着城市轨道车辆运行速度的提高与技术的更新,新型号的轨道车辆转向架也得以大范围的应用。而构架是转向架最主要的部件,是走行部的重要组成部分,承受和传递各种作用力及载荷,其结构设计的好坏直接影响了轨道车辆的安全运行与生产成本。近年来,随着城市轨道车辆运行速度的提高与技术的更新,新型号的转向架构架得以大范围的应用,在构架轻量化的趋势下,新型构架的安全可靠性成为研究的重点。需要对其转向架构架进行静强度分析,对其结构强度进行计算,以验证其运行的可靠性与安全性。为此,本论文针对地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、15号线以及房山线等7条车辆的转向架,以各条线车辆图纸为依据,利用三维建模软件CATIA对两种不同型号的城市轨道车辆构架进行建模,基于工程模拟有限元软件ABAQUS对模型进行有限元分析;采用铁道车辆用转向架构架设计通则JISE4207标准和TBT2368-2005标准,对转向架构架的载荷条件、强度进行仿真分析,并对不同结构的两种构架进行对比;通过对仿真结果的分析,可有效的找到应力较集中的部件,从而达到预防故障发生与优化构架结构的目的;通过对不同结构的构架仿真结果对比,可找出构架设计中的不足,研究成果能够为新一代的城市轨道车辆构架设计提供理论参考。
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