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沉降变形计算是土力学中的重要研究课题。自从Terzaghi(1924)年提出一维固结理论以来，沉降变形理论研究已经取得了长足的进展，沉降变形的估算精度也有了很大的提高。公路施工期间，涉及路基(下部软基以及上部填筑体)沉降变形问题。常规的沉降变形计算方法是半经验半理论的，是经典土力学理论与经验相结合的方法。由于路基沉降变形的复杂性，使得计算值与实测资料存在较大的误差。鉴于此，本文采用数值分析法对路堤软基沉降变形进行计算和分析。 本文首先从时间上和空间上对路堤软基沉降变形问题进行分析。时间上的研究重点立足于追踪整个施工过程中的沉降变化，以填筑体分级加载过程为研究过程，以软基固结过程中某点处的物理指标(竖向位移以及侧向位移)为研究对象，以Biot固结有限元方法为研究手段模拟整个施工过程，结合具体工程实例，将数值结果与现有的实测资料进行对比分析；空间上的研究，将沉降变形组成部分分为下部软土地基固结沉降变形以及上部填筑体自重压密沉降两大部分。对填筑体的沉降研究，重点立足于填筑体自重压密沉降的最终值，而这个最终值却是由多个分层填筑施工过程来体现的。 本文编制了平面应变条件下Biot固结有限元程序BCTFP，并且结合典型一维固结问题对BCTFP的可靠性进行验证。结合具体工程实例，利用BCTFP对下部软基固结沉降变形进行分析。讨论分析了软基中轴线表面沉降、软基分层沉降以及路堤脚趾处的侧向位移，并利用有限元计算值绘出了反映软基工后性状等值线图，对软基工后沉降变形进行预测和分析。 本文分析了路堤填筑体瞬间加载模型和分级加载模型。提出了分层填筑——瞬间自重压密沉降完成——分级附加应力下沉降的简化模拟思路，利用Flac计算程序实现了上述简化模拟过程，计算了路堤填筑体的最终沉降值。