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目前，节能和环保是内燃机所面临的两大难题，寻找高效洁净的替代燃料是解决这两大问题的一种途径。乙醇作为一种较清洁的可再生替代燃料，是内燃机较理想的替代燃料之一，但由于乙醇的物化特性，决定了在柴油机上直接燃用乙醇存在一定困难。所以本文采用了柴油/乙醇组合燃烧（DECC）的模式，以便将乙醇作为燃料应用到发动机上替代部分柴油，实现柴油机的高效清洁燃烧。为了DECC模式能在柴油机上得到实际的应用，这就需要开发一套适合该模式应用的电控系统。 本文在柴油/乙醇组合燃烧发动机试验研究的基础上，设计了一套乙醇喷射自动控制系统，主要研究内容如下： （1）组合燃烧发动机试验研究。通过搭建组合燃烧发动机试验平台，分别对比分析不同供油提前角和不同乙醇掺烧比下的组合燃烧发动机速度特性和负荷特性试验，试验结果表明，组合燃烧发动机掺烧一定比例的乙醇时，发动机动力性能显著增大，燃料经济性能基本与原发动机持平。 （2）电控系统开发设计。建立系统的控制模型，确定了自适应PID转速闭环控制方案。根据控制模型和方案进行电控系统的软硬件设计，硬件设计主要包括电控单元（ECU）、传感器、执行器选型及相关电路的设计；软件部分采用模块化设计，主要包括转速测量模块、A/D转换模块、以及喷醇模块；通过软件与硬件的相互配合，可实现对喷醇量的自动控制。 （3）建模仿真。通过建立组合燃烧发动机准线性模型、喷醇器模型、传感器模型，确立了控制系统数学模型，采用MATLAB/Simulink仿真软件对电控系统进行模拟仿真，整定了PID控制参数，验证了控制系统的可行性。 （4）优化设计。采用三次优化设计方法对转速测量系统滤波电路进行优化设计，通过对滤波电路各部件参数进行正交试验分析，确定了参数的最优组合，节约了产品成本，提高了电路信噪比（SN）。 通过本文的研究，设计了组合燃烧发动机电控系统，对系统进行了仿真和试验，结果证明了所建立模型和采用控制方案的正确性。此外，三次优化设计的方法在系统中的应用，为今后电控系统的进一步开发设计提供了一种新的思路和技术支持。