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水泥乳化沥青混凝土(以下简称CAC)是一种新型沥青路面坑槽修复材料,该材料由水泥、乳化沥青、水、集料、外加剂组成,具有刚柔兼俱的特点,本文通过从理论和实验分析两方面着手对CAC组成设计、表面抗滑处置技术、路用性能、凝结硬化机理四方面开展研究,以期解决该材料在实际使用中的问题。本文通过胶凝材料流动度及集料相适性等方法对CAC原材料相适性进行了研究,利用控制变量法通过力学性能及工作性综合比选确定了CAC关键组成材料的用量及比例。针对CAC抗滑耐磨性要求,本文采用碎石撒布法、刷毛露石法及浇筑抗滑表层法三种表面处理方法,并通过铺砂法、摆式摩擦系数测试对三种方法抗滑性能进行了评价,结果表明表面刷毛法具有最深的构造深度TD,而水泥乳化沥青碎石抗滑表层具有最优的摩擦系数BPN20,经过综合比选,水泥乳化沥青碎石抗滑表层法是提高CAC抗滑性能的最佳方案。在此基础上,本文研究了乳化沥青用量对双层浇筑式CAC路用性能包括水稳定性、低温弯曲性能及高温稳定性的影响,结果表明双层浇筑式CAC随着乳化沥青用量的改变其路用性能也会发生变化。当水泥用量不变时,随着乳化沥青用量的增加,双层浇筑式CAC水稳定性逐渐下降,但普遍满足高等级公路路面材料水稳定性要求,低温柔韧性增加。在水、高温、荷载三者的共同作用下,双层浇筑式CAC仍能保持优良的稳定性。通过分析乳化沥青破乳成膜阶段及CAC凝结硬化阶段提出CAC凝结硬化机理,结合SEM、XRD分析结果,表明CAC中水泥水化产物、乳化沥青破乳产物、集料三者在CAC强度形成及凝结硬化过程中相互作用,形成网络互穿结构,使材料结构整体性大大提高,CAC优异的性能是这三者相互作用的结果。