【摘 要】
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论文整合探究了目前国内外交通噪声预测方法的研究进展,特别选择了FHWA模式、交通部2006版规范模式以及环保部2009版新导则模式,针对在交通量、车型比以及路况方面均有所差异
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论文整合探究了目前国内外交通噪声预测方法的研究进展,特别选择了FHWA模式、交通部2006版规范模式以及环保部2009版新导则模式,针对在交通量、车型比以及路况方面均有所差异的四条已运营的高速公路做了预先的推定,在对真实公路样本的整体的监控测评数据的基础之上考证了3种模型,对这几种模型的适用性进行了研究。本篇论文的中心研究分析思想以及成果就像下面所述:噪声值与新建公路的车流量、车型比尤其是大型车车型比以及车速几个因素之间存在内在联系。FHWA模型在应用于地势平缓、较小高差的公路的有较大的优势,并且通过对比计算发现对于较低车流量路况下的预测也更有其优势性。交通部2006版规范不适合计算设计时速较低并且车流量又较大的公路,由于会出现经由经验公式计算出的各车型的平均车速高于该公路设计时速的情况,最终造成用该预测方法的数值会普遍偏大。环保部2009版新导则的适用性比较广泛,尤其是在预测分析温度和湿度较高、高差较大,或者周围绿化覆盖率较高的公路噪声时显示出了它的优越性。因此本篇论文中各种公路噪声预测方法的适用性分析结果,对于今后新建公路噪声评价工程能起到一定的借鉴性作用,从而达到降低时间成本,提高工程质量和效率的目的。
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