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连锁经营、物流配送、电子商务三者互相融合、互相运用，已成为现代流通业的重要特征。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。现代物流产业关系着一国资源配置优化程度、市场响应速度及经济运行成本，是国民经济竞争力的重要体现之一。我国的物流产业尚处于起步发展阶段，经济运行的物流成本较高，社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍。
另一方面，连锁零售企业在商贸企业中具有主体地位。我国的连锁经营从90年代起步，在政府的大力扶持和企业的积极开拓下，现已初具规模。然而作为连锁零售业“神经中枢”的物流配送仍然是制约我国连锁零售企业发展的瓶颈，与国外企业向物流环节要利润相比，我国连锁零售企业的物流成本还居高不下，除少数规模较大的连锁零售企业外，多数企业自建配送中心的信息化、现代化程度低。大型连锁零售企业固然可以借鉴诸如沃尔玛等国外零售巨头先进的物流配送技术和管理经验，然而自建物流配送中心的巨大投资和高风险并不是所有规模零售企业所能承受的。
国务院出台的《物流业调整和振兴规划》指出，要扩大物流市场需求，鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化。同时，第三方物流的兴起也使得学界高呼连锁零售业应该大力采用先进、专业化的第三方物流以提升物流效率，然而也有学者从供应链战略等角度指出连锁零售企业自建配送中心的必要性以及采用物流外包的风险性。连锁零售企业的物流配送模式成为理论和实践中的一个两难问题。
本文在前人研究基础上，将规模因素引入物流外包理论，应用理论和模型分析，研究了连锁零售企业的规模与其配送模式选择的关系，指出了由于配送中心的规模经济性，连锁零售企业在选择配送模式时候应综合考虑自身规模与市场第三方物流商的规模两方面因素。得出在企业配送规模较小时采用第三方物流配送模式较为经济，而在配送规模达到一个分界点后，由自建配送中心配送更为经济的结论。模型还对物流配送技术和共同配送模式做出了解释。在此基础上，以连锁超市为例进行了实证检验，初步验证了结论的正确性。最后指明了研究的不足和进一步研究的方向。