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杭州绕城高速公路2003年建成并投入使用，经过十年来的绿化建设与养护管理，其植物整体景观效果已基本成型，它不仅是杭州城市的主要绿色通道，也是杭州城市的一道亮丽风景线。通过实地调查和问卷，并结合Google Earth遥感图像数据分析，对其植物景观的感知度和主要组成单元中央分隔带、互通区、两翼植物景观进行了研究，其结论如下：（1）问卷调查表明，不同人群对高速公路植物景观的关注程度是不同的。司机主要关注近景景观，乘客虽视线不固定，但对远景景观关注度不高；地域特性、尺度变化性和美学特性是影响高速公路植物景观的重要因素；人们对杭州绕城高速公路植物景观的满意度一般，提升空间较大。（2）杭州绕城高速公路中央分隔带植物配置方式主要有球柱间植、球柱单排、绿篱密植、整形插花和百叶式5种，其中整形插花式绿化景观效果最佳且应用比例最高；植物造景中植物种类较单一，景观尺度变化所带来的视觉冲击效果较小；植物配置中植株间距和高度对防眩效应的影响考虑较多，而对绿化景观效果的发挥相对考虑较少。（3）杭州绕城高速公路互通区植物景观类型有田园类（疏林草地型、田园风光型、江南水乡型、森林型）、城郊类（模纹图案型、人文景观型）和中间型三大类，且以江南水乡型为主要；因互通区绿地多为封闭、免养护、多景观苗圃，其绿地以乔木类和草坪地被类为主；立交桥占地面积较大的互通区景观类型多以体现杭州江南水乡特色的中间型植物景观为主，占地面积较小的互通区景观类型主要为田园风光型；互通区应用植物种类较少及乔灌草的搭配不合理，植物群落不够稳定。（4）杭州绕城高速公路路侧绿化带绿化方式有观赏式、防护林式、遮蔽式、借景式、特色植物种植式五种；主要植物景观类型中山林植物景观、河流水体植物景观、湿地植物景观、路侧绿化带的乔灌草景观和农田植物景观的敏感度较高；高敏度景观中农田植物景观、山林植物景观和湿地植物景观的的环境阀值较低，抗干扰和恢复能力较低；高敏度景观中的湿地植物景观因应用植物种类较少，景观视觉质量较低，山地植物景观视觉质量最高。（5）杭州绕城高速公路植物景观优化应分别从中央分隔带、互通区和两翼植物景观入手，中央分隔带植物景观应科学合理地选择植物配置方式，注重绿化功能、景观效果以及防眩功能有机结合；互通区植物景观应加强植物种类和植物配置类型丰富度；两翼植物景观要凸现原有地形地貌，来提高两翼植物景观的敏感度和视觉质量。