【摘 要】
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该文分析了车辆制动系统的现状和发展趋势.然后基于束流理论,建立了液力减速器制动性能的数学模型和分析车辆制动能力的模型.通过实际的设计、计算得到安装在某型履带式步兵
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该文分析了车辆制动系统的现状和发展趋势.然后基于束流理论,建立了液力减速器制动性能的数学模型和分析车辆制动能力的模型.通过实际的设计、计算得到安装在某型履带式步兵战车液力减速器的制动性能及其在车辆上的最佳安装位置.分析了湿式多片盘式制动器的结构、工作原理,进行了湿式多片盘式制动器的性能计算.在车辆—地面系统理论的基础上,考虑车辆的旋转质量换算系数、传动效率、滑动率、制动力系数等影响因素,建立湿式多片盘式制动器和液力减速器联合制动的数学模型,利用MATLAB的SIMULINK仿真模块,进行了联合制动性能的动态仿真.通过分析得到了车辆下长坡时使用液力减速器的规律.建立了联合制动的控制模型,控制各影响联合制动性能的因素进行制动性能的动态仿真,得出合理的联合制动控制参数.进行了液力减速器的性能试验,试验结果表明,以上数学建模及计算合理可行,验证了理论分析的正确性.
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