大跨连续刚构桥无粘结竖向钢棒预应力效应研究

来源 :重庆交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tyh0713
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
目前,裂缝控制仍是预应力混凝土大跨连续刚构桥所面临的重要工程难题,尤其是斜向裂缝控制。已有研究表明:竖向预应力留存的多少对于腹板预压力的大小影响很明显,对于减少箱梁裂缝具有积极的作用。但实际应用发现竖向预应力的过度损失会严重削弱竖向预应力筋的作用,导致腹板仍会出现斜裂缝。为研究竖向预应力对大跨连续刚构桥腹板截面的受力影响,本文对竖向无粘结预应力钢棒、无粘结预应力钢绞线和无粘结精轧螺纹钢三种竖向预应力筋的各项竖向预应力损失进行比较;并针对无粘结预应力钢棒锚固区域进行受力分析;最后分析常规张拉与滞后张拉对采用无粘结预应力钢棒作为竖向预应力筋的箱梁节段的受力影响。具体得到以下结论:
  1.结合相关的工程背景,采用有限元计算分析软件MIDAS-FEA建立了某大跨连续刚构桥零号块及一号块节段。首先对比分析无粘结预应力钢棒、无粘结精轧螺纹钢以及无粘结预应力钢绞线三种竖向预应力筋在锚具上发生的变形(钢筋回缩)、应力松弛、弹性收缩、收缩徐变等各个方面的预应力损失,明确三种竖向预应力筋各项损失大小,结果表明无粘结预应力钢棒这几项预应力损失量之和是最小的。然后重点对无粘结预应力钢棒和有粘结预应力钢棒进行竖向预应力效应比较,表明有粘结预应力钢棒比无粘结预应力钢棒除多了一些孔道摩擦的损失外,箱梁零号块混凝土圧应力是比较接近的,均能很好地提供竖向预应力。
  2.目前对预应力锚固区域的混凝土受力分析比较少,本文在已有研究的基础上根据设计资料采用有限元分析软件ANSYS-APDL,建立了无粘结预应力钢棒锚固区域的有限元模型。首先针对锚固区域垫板进行受力分析,其次对锚固区域混凝土进行受力分析,最后对锚固区域垫板厚度和面积、无粘结预应力钢棒孔道直径和混凝土强度等级进行参数分析,在本文参数范围内,为保证混凝土结构受力最优并充分发挥材料强度,垫板厚度宜取为15mm,垫板面积不宜小于0.02m2,无粘结预应力钢棒的孔道直径宜取为22mm,混凝土强度等级宜取为C45或者C50。为竖向预应力锚固区域的施工和设计提供一些理论依据。
  3.关于大跨连续刚构桥的竖向预应力张拉顺序,现有的规范未有明确规定。本文针对某大跨连续刚构桥主梁l/4截面中的节段张拉顺序分析,从施工的角度出发,对比分析了常规张拉和滞后张拉对采用无粘结预应力钢棒的预应力混凝土连续刚构桥性能的影响,结果表明滞后张拉一个节段能更好地满足混凝土的受力要求。
其他文献
软弱夹层是隧道中最薄弱的地方,易引起隧道坍塌、支护变形等问题,从而影响隧道正常施工。目前国内外学者通过现场监控量测、试验模型、数值模拟等研究手段,对软弱夹层隧道围岩稳定性这一问题进行研究,但主要集中在单一层软弱夹层对隧道围岩稳定性研究。实际工程中,隧道存在多软弱夹层情况,掌子面可见数量较多的软弱夹层,降低隧道围岩稳定性,影响施工。因此,本文通过理论分析、FLAC3D数值模拟和现场监控量测相结合的方
学位
为了保护城市河流的生态环境,改善河流的水动力条件,需要定期对河流进行清淤,清淤工程产生大量的高含水率淤泥随意堆置需要大量土地。有必要研究出一种快速、有效的疏浚淤泥脱水处理方法,减少疏浚淤泥的含水量和体积,方便运输和利用。本文首先设计了一种用于疏浚淤泥电渗排水的新型装配式脱水装置,该装置由新型导电塑料排水板和专用接口组成。采用有限元数值试验和室内物理模型试验,揭示了新型导电塑料排水板对疏浚淤泥的电渗
学位
泥石流作为山区频发的地质灾害,对其活动区域内人员生命财产安全、建构筑物及交通设施的安全运营造成极大威胁。冲击与淤埋是泥石流灾害最为显著的方式,目前对于泥石流冲击的研究已取得长足进展,而对于淤埋破坏仅见零星研究。  两相物质组成直接影响泥石流沉积物流变特征、停积过程及堆积体的形态特征,本文即基于两相流理论分析两相物质组成对泥石流堆积特征的影响。论文遴选黏滞系数、体积浓度、颗粒粒径三个因素作为泥石流两
由于重庆地区主要以山地、丘陵地貌为主,地形起伏较大,在高速公路建设过程中会形成较多的人工边坡。目前,高速公路公司每年都会采取人工巡检的方式对边坡当前稳定性做出一个定性的评价,需要耗费大量人力物力,并且缺少定量的边坡评级标准。本文以重庆市渝涪高速公路为研究区,基于InSAR技术获取的研究区边坡形变数据,进行定量的高速公路边坡巡检技术研究。主要研究内容及成果如下:  ①根据研究区地形地貌特点,选取了7
学位
随着“西部大开发”、“一带一路”、“交通强国”等国家重大战略决策的推进,中国山区大型交通工程基础设施工程相继在地质条件复杂、地质灾害频发的地区大规模建设,其中隐蔽突发且致灾后果严重的危岩崩塌灾害是工程防护治理过程中常见技术难题之一,尤以高烈度地区地震型岩质边坡为甚,在自然风化、暴雨及地震作用下,该类型边坡失稳常造成巨大经济财产损失。但该类型危岩破坏机制涉及数学、力学等诸多学科,计算过程无疑十分复杂
学位
公路隧道为半封闭的狭长空间结构,故运营时均采用高标准的管理模式,据统计,隧道内事故发生率明显低于整条线路。然而,事故尤其火灾事故的灾情程度较洞外路段严重。因此,降低隧道火灾发生概率和提高灾后疏散效率就成为隧道运营安全的重点。总体来讲,国内外关于隧道火灾的研究多集中在燃烧理论、火灾场景、火源类型、结构损伤、人体伤害等方面,但关于火灾场景下的人员逃生疏散行为的研究较少,在人员逃生疏散方面的少量研究成果
学位
基于影像数据对桥梁结构服役状态进行安全监测,较传统以测点传感器为基础的监测系统具有全息、方便、经济的突出优势,并高度契合未来数字信息的发展趋势。本文在国家自然科学基金项目“基于影像轮廓线叠差分析获取桥梁全息变形及结构状态演绎方法探索(51778094)”和“基于桥面形态变化的桥梁安全状态监测方法与预警理论研究(51708068)”的资助下,本文系统研究了基于动静一体定轴旋转摄影的大型桥梁结构全息动
学位
在弹塑性断裂力学分析中,D.S.Dugdale针对具有中心裂纹的理想弹塑性金属薄板拉伸问题,基于真实裂纹前沿塑性区边界应力场无奇异性的物理本质,提出了著名的Dugdale模型,将裂纹塑性区分析转化为了虚拟裂纹尖端的应力强度因子叠加和求解。该模型因其物理概念清晰、对塑性区尺寸的预测与实验结果非常吻合,而成为断裂力学历史上最著名的成果之一。但是,经典的Dugdale模型仅适用于无限宽裂纹板的解析分析,
学位
随着国民经济的提高,隧道的修建数量增加,特长隧道的修建数量也逐渐增多,在特长隧道修建工程中,需要增加竖井和联络通道,给隧道带来通风以及加大工作平面。当对主隧道进行爆破开挖时,主隧道与竖井交叉段是受力突变的部分,所以,研究爆破荷载作用下,隧道与竖井交叉段的围岩和初期支护结构的安全性有重要的理论意义与实际意义。  本文以山区某特长公路隧道1号竖井附近段作为依托工程,通过MIDAS/GTS NX对主隧道
学位
随着中国西部交通的快速发展,大跨斜拉桥数量愈来愈多。由于西部地区山大沟深、地形高差大,不少斜拉桥的桥墩非常高,且墩高差异也很大。墩高的显著差异使桥梁的地震响应很复杂,其抗震能力也不易准确把握。另外,对于斜拉桥的顺桥向地震响应特点和抗震能力研究相对较多,而关于横桥向的研究则相对较少,且斜拉桥墩梁之间的横向约束关系相对复杂,桥墩及桥塔的横向布置形式变化也较多,这使得斜拉桥的横向地震反应也更为复杂。