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基础设施投入引致的技术进步对双边贸易的影响研究 ——以中国与“一带一路”沿线国家为例
【出 处】
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安徽工程大学
【发表日期】
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2021年01期
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本文回顾了中国空气动力研究与发展中心车辆空气动力学研究的历程，简述了气动中心已发展的数值计算、风洞试验技术及其应用，主要包括列车模型、汽车实车地面效应模拟、测力、测压、流场显示技术等；分析了我国开展车辆空气动力学研究趋势，提出应加强精细化研究、风洞相关性研究、特种试验研究；对我国未来车辆空气动力学研究提出了建议，认为只有将空气动力学研究成果有效地应用于新车型的开发研制中，才是推动我国车辆空气动力学
本文介绍在同济大学TJ-2汽车模型风洞进行的某微型车外车身空气动力学优化试验，包括基本型和多达6个部位20种局部优化比较试验，讨论了各部位对空气动力学特性的敏感性。并在此基础上提出了一种综合优化方案，通过试验证明了综合优化方案的有效性。
本文以2002年全国113个城市的SO2排放量、人口和国民生产总值等统计资料为基础，根据各城市地理位置和经济发展状况将113个城市划分为6个区域，寻找每个区域内样本城市SO2排放量与人口、GDP、人口密度增长率之间的联系，并通过最近几年的多份电厂燃煤量统计资料的订正，获得了数据更新到2002年、空间分辨率为0.5°×0.5°的中国大陆SO2区域排放估计。2002年中国大陆SO2排放总量约为2013
本文建立了第二代大气污染物排放源强反演模式(SSIM2)，SSIM2由MM5模式提供气象背景场，先在目标浓度分布的基础上，应用确定大气容量A值法得到污染源强分布的初估场，然后应用多箱格大气平流扩散模式，反复计算污染浓度分布和订正污染源强估算场，直到计算范围内所有网格点上的浓度与目标浓度的偏差小于5％时，即可得到合适的大气污染源强分布。通过采用山西长治地区大气污染源清单对模式的验证表明，反演的大气污
第一代和第二代城市大气污染数值预报模式系统(CAPS1，CAPPS2)分别于2000年和2002年在全国47个环境保护重点城市的气象业务部门和部分环保部门投入了业务应用。在CAPPS1和CAPPS2中，每一个城市被看作一个箱体，在中尺度气象模式提供的气象背景场的作用下，预报大气污染物在箱体中经过平流扩散、湍流扩散以及干湿沉降后的平均浓度，没有考虑箱体之间大气污染物的相互输送作用。随着我国城市化的加
本文提出了一种新的确定性离散涡方法——涡核尺寸重置法。在计算的每个时间步上，涡核在对流的同时按照高斯涡核扩展法增大尺寸。当涡核的尺寸大于指定的最大值时，将涡核的尺寸重新设置为初始大小，涡核的涡量在其本身和相邻涡核中重新分配。改变涡核尺寸及重新分配涡量时必须满足一些限制条件，以确保对原来的涡量场的改变尽可能小，不同的限制条件对应不同的计算精度。涡核尺寸重置法不需要网格，具有局部性，易于并行计算，没有