【摘 要】
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高速铁路大型客运站的客流来自多种交通方式、多方向、多路径,客运服务设施的配置对旅客在铁路车站的行为活动有较大的限制和影响。为提高客运服务质量,缩短旅客在车站的步行
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高速铁路大型客运站的客流来自多种交通方式、多方向、多路径,客运服务设施的配置对旅客在铁路车站的行为活动有较大的限制和影响。为提高客运服务质量,缩短旅客在车站的步行距离,减少旅客在车站的等待时间,合理配置客运服务设施,使客运流线更加流畅,已成为高速铁路大型客运站的一项迫切需求。同时,根据重庆枢纽建设规划,重庆北站南广场改造工程必须将重庆北站开行的部分旅客列车进行过渡办理,重庆北站北广场既有设施设备是否适用南广场封闭后客流的调整方案,是一个具有重要实际意义的研究课题。本论文在分析重庆枢纽建设及重庆北站功能布局、运营情况、旅客列车开行方案、客流特征的基础上,首先对重庆北站北广场客运组织流线进行了研究,找出了客运服务的“瓶颈”区域-售票区域和安检区域,并对售票区域和安检区域的作业组织流程进行了分析;然后对售票区域和安检区域的旅客到达规律及设施设备的服务时间进行了统计分析,构建了各售票设备、安检设备的排队模型;最后利用Anylogic仿真软件对重庆北站南广场封闭改造期间的五种客流调整方案进行了仿真,最终确定了最优客流调整方案及需要启用的售票设备和安检设备,同时提出了客流组织的优化建议。
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