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随着我国社会经济的快速发展，城市化进程日益加快，城镇体系逐渐完善并形成城市群，大都市圈初显端倪。大都市圈的形成和完善衍生居民出行需求与客运结构的新特征。同时，筹建大运量的快速轨道交通系统已成为大都市圈发展功能完备的公共交通系统的重要举措，这势必对道路客运的整体运作带来强大的冲击。因此，探索新形势下大都市圈的道路客运的定位、运输组织结构、运输组织运行模式，成为急需开展的课题。
首先，本文分析了我国大都市圈的客运环境。在揭示大都市圈与运输通道关系的基础上，利用系统分析方法，对大都市圈客运体系的构成、特性及功能进行了剖析；并进一步分析了大都市圈的客流特性及发展趋势，介绍了基于四阶段方法的预测组合模型，以及对大都市圈城际客流预测的思路和方法。
其次，运用经济里程对比方法及生态位原理，分析了道路客运交通与城际轨道交通的竞争关系；运用关联度方法，分析运输方式间合作关系。在此基础上，提出了道路客运的定位及其应该采取的措施。
再次，本文提出旅客在不同道路客运服务方式之间的出行选择最终会达到稳定的均衡状态的设想，建立了双层规划模型来描述城市间多种运输方式竞争条件下合理配置运力、制定票价的问题，利用基于灵敏度分析的启发式算法求解该模型，从而为运输组织中合理配置运力结构，制定票价提供决策依据和方法。
最后，本文对当前的道路客运组织运行模式进行分析，提出调整及创新的模式，并且进一步对组织运行体制提出区域特许经营的设想，为实现道路客运网络化经营，挖掘道路客运的潜力奠定体制基础。在此基础上，针对班车组织过程，给出了班车调度优化模型，能有效地节约社会资源。文章还从与轨道交通进行良好合作角度，提出接驳运输的概念，并分析了如何配置运力和班次，有效地为轨道交通集散客流，实现“无缝衔接”。
通过研究，本文客观分析了大都市圈新的客运形势和特征，确定道路客运未来的可能定位，提出适宜的道路客运供给结构、途径与方式，能适应综合运输体系变化的需要，提升道路客运在综合运输体系中的地位，拓展道路客运的服务领域，更好满足人们出行需求。全文均以珠三角都市圈为例进行分析。