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安全是航空业永恒的主题。航班安全、正常运行是航空公司赖以生存和发展的基础。近年来，随着我国经济快速发展和航空运输需求的快速增长，航空公司规模也在快速扩张，各航空公司在人力资源、基础设施和管理水平上的不足日益凸显，运输安全保障压力不断增大。在此背景下，国际民航组织(ICAO)要求成员国各航空公司建立安全管理体系(SMS)，其核心是安全风险管理，这就要求航空公司需要建立一套有效的安全风险评估和管理方法，本文正是针对这一问题进行了研究。
本文首先以运行控中心的核心业务签派放行为例，对安全风险发生机理进行了分析。航空公司生产运行是多个部门、多个系统相互协作、相互支持的复杂系统。在由多个工作环节组成的业务流程中，某一个工作环节发生差错以后，会影响到后续工作环节，进而影响航班运行安全，导致安全事故发生，表现出显著风险传导特征。不安全事件发生过程是风险源引发的风险通过风险传导网络最终影响航班安全运行的过程，因此本文提出通过构建风险传导网络对不安全事件发生过程进行分析的思想，并提出分析风险传导性需要考虑的因素，即风险传导广度、风险传导深度、风险发生重复度以及风险衰减因素。
其次，在上述航空安全风险发生机理分析的基础上，构建了一种基于流程的航空公司安全风险评估模型。为实现“安全关口前移”的安全风险管理目标，该模型不仅需要考虑风险发生的可能性和后果严重性，还需要考虑风险的传导性。该模型综合考虑风险点作为风险源和中间风险点两种不同类型、风险在传导路径上被发现的位置、风险传导广度、深度、风险点发生的重复度的影响。首先对具体某类不安全事件，评估相关风险点的严重程度，确定针对该类型事件需要重点关注的风险点；其次综合考虑考察时间段内业务流程相关的所有不安全事件的综合信息，确定整个流程安全视角下，需要重点关注的风险点。
由于给航空公司带来严重损失的安全事件发生概率低，仅利用安全事故信息难以对航空公司安全风险进行定量评估。在航空公司生产运行过程中，大量存在的是风险被及时发现，没有产生严重后果的不安全信息，这些不安全信息因没有产生具体后果，尚未被有效收集和分析。与现有航空公司安全风险评估方法不同，本文提出的基于流程的航空公司安全风险评估方法不仅使用安全事故信息，同时也将不安全信息作为数据基础。
在此基础上，考虑到模型在航空公司安全管理中的实际应用，本文同时给出了模型实现的几个关键算法，包括：风险传导网络邻接矩阵表示算法、风险点严重程度评估算法、风险传导网络有效性判定算法以及邻接矩阵风险传导网络图表示算法。
最后，按照描述、评估、诊断、改善、跟踪的风险管理思路，本文提出了基于流程的航空公司安全风险管理方法论，并对该安全风险管理方法在国内某大型航空公司运行控制中心安全风险管理的实践情况进行了介绍。实践表明该方法有助于在众多风险点中发现需要重点关注的风险点，能为从系统角度完善岗位建设提供依据，有助于提高航空公司整体安全运行品质，做到安全关口前移。