城市交通拥挤收费费率研究

• 作 者: 孟永平
• 发表日期: 2006年期
• 关键词: 城市交通 拥挤收费 多类型用户收费模型 实施对策

随着工业化和城市化在全世界的发展和实现,许多大城市都面临着日益严重的交通问题,城市交通的迅速增长,城市道路资源空前匮乏,城市交通拥挤现象变得越来越严峻。本文所研究的城市交通拥挤收费策略就是从交通需求管理上来缓解城市交通拥挤的措施。但过去研究的城市交通拥挤收费模型都是只针对于单类型用户,认为所有用户的时间价值都是一样的,实际上每一种类型用户都有他自己的时间价值,时间价值不同就极大地影响了用户出行选择的方式。为了让收费设计更加合理,更接近用户的实际出行选择,本文在前人研究的基础上进行了更深入的分析,研究了多类型用户拥挤收费模型及其实施对策,使城市交通拥挤收费费率制定方法更具实用性。本文首先对交通拥挤产生的原因进行了分析,提出了缓解交通拥挤的三种对策:网路扩容、交通管制和城市道路拥挤收费,并对其进行了比较,得出三种对策应该兼施并用,相辅相成,才能达到最好的效果。接着分析了和拥挤有关的交通流量、交通密度、行车速度、旅行成本等参数之间的关系,并介绍了拥挤收费的边际成本定价原理,分析了它的优缺点,提出实施动态拥挤收费的必要性。随后对已有的交通拥挤收费定价模型进行了简要回顾,提出了多类型用户收费模型,证明弹性需求下多类型用户收费模型解的存在性和唯一性,并以算例证明了多类型用户收费模型相对单一类型用户收费模型更能反映用户的实际交通出行,且能真实的反映收费后用户的出行选择。最后本文从公车改革、收费的可接受性、收费方法与技术研究三个方面来阐述实施拥挤收费的对策。