【摘 要】
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拱桥是最古老的基本桥型之一,具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。近10年来,随着我国大跨度拱桥的建设已经积累了丰富的设计和施工经验。无论是静力、动力特性
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拱桥是最古老的基本桥型之一,具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。近10年来,随着我国大跨度拱桥的建设已经积累了丰富的设计和施工经验。无论是静力、动力特性的理论研究方面,还是在设计和施工方面,人们对新兴起的大跨度钢管混凝土拱桥和大跨度钢箱拱桥的研究已非常成熟和完善。自从斜拉扣挂施工在邕宁邕江大桥运用以来,研究者便开展了斜拉扣挂阶段的关键技术研究,特别是扣挂阶段的索力计算问题和线形控制问题开展了大量的研究工作,尽管其中的很多研究成果也指导了桥梁的施工,但随着钢绞线在斜拉扣挂中作为斜拉扣索的使用,客观上要求对斜拉扣索的索力计算更加准确。鉴于此我们通过对斜拉扣挂施工过程的详尽描述,然后在此基础上对这一过程中已提出的重要理论进行了研究,以期在这个过程中提出更为准确的斜拉扣索索力计算方法。本文旨在探讨如何更好的实现斜拉扣挂阶段的仿真分析,从而提高斜拉扣索的索力计算精度。论文对斜拉扣挂施工在拱桥中的运用做了系统的介绍,其次对斜拉扣挂施工系统组成和施工过程进行了总结,然后对研究斜拉扣挂阶段的一些主要的理论进行了分析总结。通过对前进算法和迭代算法的研究提出了基于几何线形变换的迭代方法,以实际工程为依托对斜拉扣挂中扣索的索力进行了优化分析。对扣塔偏位和温差效应对线形控制的影响进行了数值分析计算,分析认为应该进行严格的扣塔偏位控制,非线性温差对线形的影响较大且难于掌控。研究成果成功应用于奎阁渠江大桥的现场监控工作,效果良好。本论文中提出的基于几何线形变换的迭代方法,实现了斜拉扣挂过程的仿真模拟,这为拱桥在斜拉扣挂过程的分析提供了很好的解决方案。
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