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变速技术对工程车辆的舒适性、可靠性和稳定性有着很大的影响，而换挡品质控制作为换挡操作的核心，其技术的发展对变速器的性能具有很大影响，因此，对液力机械式变速器电液换挡控制系统的相关研究将对变速器性能以及整车性能都有着重要的现实意义。 本文研究基于省内产学研课题项目“工程车辆变速操控技术仿真”，以一款定轴式前4后4共8档位液力机械式自动变速器为研究对象，对变速器的电液换挡控制系统进行重新更改，对变速器主调压系统和离合器换挡液压系统进行理论分析和建模仿真分析，分析影响换挡品质的主要结构因素并完成相应优化研究，辅以完成变速器电液换挡控制系统的换挡油压特性试验，对比试验结果验证分析了建模仿真的合理性和准确性。 本文主要研究内容包括: (1)对某一工程车辆的变速器结构及其工作原理、动力传递路线、换挡存在问题进行分析，设计分析了以比例电磁阀和调压滑阀为核心元件的电液换挡液压系统。分析液压主油路调压阀结构与工作原理，建立主调压阀的数学模型，利用AMESim搭建主调压阀的仿真模型，对主油路调压阀与液力变矩器进出口调压阀的工作特性曲线进行分析，验证了主油路和液力变矩器的油液压力满足系统压力要求，说明该变速器液压系统是合理的。 (2)分析离合器、离合器调压阀与比例电磁阀的结构与工作原理，对离合器的换挡调压系统进行建模仿真分析，仿真出档位切换时离合器的充油规律以及液压系统的工作特性，对比理想的充油变化曲线得出建模仿真结果的合理性。多参数仿真找出影响油压变化的离合器和离合器调压阀的结构参数并进行分析，运用了遗传算法对影响离合器调压阀工作特性的几个主要参数进行优化处理，仿真对比优化前后油液压力变化情况。 (3)设计和完成变速器换挡油压特性试验，分析试验结果，对比仿真曲线和理想曲线，得出本文所设计的变速器液压系统是合理的，验证了本文对变速器电液系统的建模仿真是准确和可行的，本文研究对类似的电液换挡控制系统具有一定参考作用。