【摘 要】
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该文研究通过试验方法,识别轮胎的模态参数.文中首先比较了各种模态参数识别算法的特点,结合轮胎的特性,选择ERA方法作为辨识算法,并第一次提出了ERA方法中状态转移矩阵A的特
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该文研究通过试验方法,识别轮胎的模态参数.文中首先比较了各种模态参数识别算法的特点,结合轮胎的特性,选择ERA方法作为辨识算法,并第一次提出了ERA方法中状态转移矩阵A的特征值从z域变换到s域时的搜索算法.该文从轮胎特性、保证模态试验精度等角度出发,比较、分析了各种激励信号之后,选择了合适的激励信号.文中推导了利用Monte-Carlo法在计算机上生成自谱一定的伪随机信号的计算过程,并在数学上证明了所生成信号的高斯性、各态历经性及无泄漏性.试验设计时,分析了轮胎、激振器、加速度传感器和阻抗头的安装方式.为了使结构在全频带上受到等强度的激振,保证激励谱的白谱性,论文分析了修正驱动谱的方法.该论文试验最后成功地识别了轮胎的各阶模态参数,获得了轮胎各阶模态振型.
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