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2001年11月中国成为WTO成员国。按照我国政府对世贸组织的承诺，我国将在加入WTO后，分阶段取消在流通服务上的一切限制。在航运服务领域，加入WTO后的开放焦点主要集中在“船舶代理”领域。随着加入WTO后我国的贸易增长、占外贸运输总量88％的外贸海运量将以每年8％的幅度增加，作为船舶代理业重要指标的船舶货运量（箱量）、港口货物吞吐量、船舶进出口艘次等指标均会有所提高。新一轮开放的热潮将带来更多的船东和货主，开辟更多的航线，增加更多的业务量。与此同时，加入WTO后，由于《服务贸易总协定》的生效，将促使形成船舶代理主体多元化，使竞争加剧。 在过去的50年中，我国的国际船舶代理业有近40年是处于独家垄断经营。随着市场的发展和开放中国国际船舶代理市场的竞争日益加剧，顾客关系发生了急剧的变化。本文将在分析中国国际船舶代理市场和服务流程的基础上，分析中国国际船舶代理企业的顾客关系和利益相关者关系，阐明中国国际船舶代理企业树立关系营销理念的必要性，并在对关系营销和利益相关者理论的阐述的基础上，针对国际船舶代理企业的关系营销策略进行探索并提出国际船舶代理企业的关系营销策略。 主要内容包括:首先，主要是提出所要研究的问题，对中国国际船舶代理市场和顾客关系的发展变化进行阐述，并提出研究的框架与方法;其次，对关系营销理论和利益相关者理论进行了介绍和回顾。通过这些相关理论的回顾阐述了关系营销理论的中心目标——构建顾客忠诚，并通过借鉴利益相关者理论和内部营销理论进一步从理论上将国际船舶代理企业的关系营销范围进行扩展;然后，通过对中国国际船舶代理企业的服务及其过程中体现的各种顾客关系和利益相关者关系的介绍与分析进一步说明中国国际船舶代理企业树立关系营销理念的重要意义;最后，结合关系营销理论和利益相关者理论以及中国国际船舶代理企业服务中体现的各种关系提出了中国国际船舶代理企业的关系营销策略—数据库营销策略、一对一营销策略、内部营销策略、以及对利益相关者的营销策略。