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从1863年伦敦开始运营的“大都市铁道”是世界第一条正式运营的轨道交通,由于其运载量大、速度快、准时、节省城市土地等优点得到了广泛的认可,开通第一年就运载950万人。轨道交通的成长过程经过了起始、快速成长、停滞、二次复兴的过程。如今,轨道交通处于新发展机遇,轨道交通的轨道形式主要由无砟和有砟两种,其中无砟轨道在寿命、安全、维修少等优点被广泛应用,但是无砟轨道刚性大的问题,是造成列车安全运行和噪音振动重要原因。把聚氨酯微孔弹性体应用于无砟轨道中,消除了无砟轨道刚性大和噪音振动的问题。聚氨酯微孔弹性体支撑承载了轨道板及列车所有的载荷,受到高频率大载荷的多重作用,其使用的环境非常严酷,因此对材料本身的性能提出了非常高的要求,不仅要求在严酷使用条件下的性能达标,而且还要经受年限时间的考验。长期以来,高分子材料总是被作为一种附属材料使用,多使用在静态环境,而且容易出现蠕变现象。但是聚氨酯微孔弹性体支撑是整个轨道的基座,在动态的环境下使用,要求材料能满足大载荷、高频率、定刚度及小变形等要求,目前国外在轨道交通某些重要线路已开始使用,取得较好的效果。本研究的目的是研制一种能够满足轨道交通使用要求的聚氨酯微孔弹性体减振支撑产品。聚氨酯作为一种高分子材料有多年的使用历史,由于其种类多样性和可设计性,聚氨酯被广泛应用在工程领域。本实验必须设计一种聚氨酯分子结构,满足在大应力下变形小,耐老化性能强,永久变形率低等要求。另外,本实验通过长时间的老化试验,探究聚氨酯微孔弹性体使用寿命,为聚氨酯微孔弹性体支撑的工程应用提供理论支撑。本文最后介绍将实验研究成果运用到工程实验,并在实际轨道交通的应用情况。