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近年来,随着我国汽车产量和汽车保有量的增加,汽车油耗、安全和环保三大问题越来越引起人们的关注。生产轻量化并且强度高的汽车用钢板就显得非常重要。第三代汽车冲压用钢IF钢,因其具有良好的深冲性能,因此被广泛的应用到工业生产当中。本文以细晶高强IF钢作为研究对象,以东北大学重点实验室Ф450轧机轧制的热轧板为原料,采用Ф160二辊可逆式轧机进行冷轧实验、采用不同的退火工艺,在辽宁科技大学实验室模拟罩式退火实验。以析出热力学和动力学为基础,运用规则溶液亚点阵模型和J-M-A法(耦合Johnson-Mehl-Avrami方程法)定量计算了实验钢在热变形不同温度(1073 K-1473 K)下的热力学和动力学参数;通过采用OM,TEM,EDX等分析测试技术对实验钢进行金相组织及第二相粒子微观形貌和成分分析。本文主要研究结果如下:1.不同温度(1473 K-1073 K)下的热力学计算结果表明:随温度的降低,固溶于钢中的Nb、C、N元素量逐渐减少,析出相体积分数和化学驱动力渐增,至1073 K时,N元素基本析出,析出相化学驱动力达到-2.285×10-9J·m-3;C在间隙亚点阵中所占的摩尔分数(y)从1473 K时的0增加到1073 K的0.4839。随温度的降低,NbC不断析出及铁基体中ω(N)快速减少,氮化物在析出相中所占比例逐渐降低,碳化物所占比例逐渐增加。2.不同温度(1473 K-1073 K)下的动力学计算结果表明:1373 K降到1273K的过程中,临界核心尺寸和临界形核功急剧减小,1273 K以下,临界核心尺寸和临界形核功平稳减小。3.随退火温度的升高,在退火过程中细晶高强IF钢晶粒内会有析出相,当退火温度较低时,析出相细小且数量较多,分布均匀,形状多为圆形。退火温度的升高时,铁素体晶粒明显长大,钢中的析出相数量减少,并不断的聚集长大。4.随退火时间延长,铁素体晶粒明显长大。当保温时间较短时,细晶高强IF钢析出相细小且数量较多,分布均匀,以NbC为主,形状多为圆形及椭圆形。保温时间增加,钢中的析出相数量减少,并不断的聚集长大,以Nb(CN)为主,且多以方形分布。