【摘 要】
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随着城市的不断发展,城市人口增加,出行需求量大幅提升,城市交通压力日益加剧。城市轨道交通由于具有运量大、便于运营组织等一系列优点,成为各个城市发展交通的重要对象。随
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随着城市的不断发展,城市人口增加,出行需求量大幅提升,城市交通压力日益加剧。城市轨道交通由于具有运量大、便于运营组织等一系列优点,成为各个城市发展交通的重要对象。随着每个城市轨道交通建设的不断推进,网络化运营已经成为轨道交通线网发展的必然趋势。但同时,客流拥堵日益严重,网络化条件下运营安全隐患增多等一系列问题随之呈现。因此研究城市轨道交通网络客流特性问题,具有重要意义。本文围绕城市轨道交通网络客流特性问题,主要进行了如下研究工作：(1)应用复杂网络理论,建立轨道交通网络拓扑模型,研究城市轨道交通网络的结构特性；通过分析城市轨道交通网络结构发展特性,根据其发展的规律,将线网发展阶段划分为三个阶段,即线网初期建设阶段、线网扩张阶段、线网加密阶段；建立耦合分析模型,分析城市轨道交通发展与城市建设的相关性,表明其关系趋近于协调。(2)根据车站客流特性,将城市轨道交通车站进行分类,建立车站客流评价模型,研究车站客流特性与车站附近用地性质之间的关系；根据轨道交通线路与城市中心区位间的关系,将线路分为四种,即直径线、环线、半径线、郊区线,按照每类车站在每种线路上的分布情况,结合各类车站的客流特性,分析每种线路的客流特性,并对可能产生拥堵的区域进行预测。(3)分析乘客出行费用的各种影响因素,建立符合乘客实际出行情况的综合阻抗函数：结合乘客出行的实际情况,确定有效路径筛选方法,建立基于城市轨道交通网络客流特性的Logit模型；以北京市轨道交通线网为例进行客流分配研究,分析线网发展的不同阶段乘客出行路径选择行为的特性,并且模拟城市轨道交通发展相对滞后的情况,研究该情况下的客流分配,对运营组织提出相关建议。
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