基于核心竞争力的我国汽车产业并购战略研究

• 作 者: 于光辉
• 机 构: 上海大学
• 出 处: 上海大学
• 发表日期: 2006年期
• 关键词: 汽车产业 核心竞争力 并购战略

本文在借鉴现有理论研究成果的基础上，结合我国汽车产业发展中的并购实践，从企业内部决定因素角度提出了基于核心竞争力的并购战略及整合模式。
我国正日益成为世界的制造中心。但是由于历史的原因，我国汽车产业的发展一直不令人乐观，主要表现在：(1)竞争不足；(2)自主开发能力弱；(3)产业结构调整困难；(4)汽车消费政策出台艰难。在我国，制造汽车及其零配件的企业大大小小有上千家，可是其管理、技术远无法和世界汽车制造巨头相媲美。跨国并购在过去的十几年里，对我国汽车产业的发展起到了巨大的推动作用，但他的弊端也同样突出，那就是我国汽车自有品牌和自主核心技术发展严重滞后。随着全球跨国并购第五次浪潮的到来，我们越来越认识到并购或许能够给中国汽车产业带来新的机遇。
西方国家20世纪50年代至70年代的大量企业混和并购事件失败表明，基于核心竞争力的并购才是企业真正需要的并购方案，这也是本文研究的重点。本文首先对企业并购的实践、概念、类型、动因和理论进行了回顾，从规模经济理论、交易费用理论、多元化经营理论等经典理论对并购进行了阐述；对核心竞争力的内涵、特征、识别、提升策略等理论也作了介绍，从理论上表述了核心竞争力与企业并购的关系；并对基于核心竞争力的并购理论进行了评价，指出了其在实践中可能出现的误区：(1)盲目多元化经营；(2)盲目横向并购；(3)技术至上；
(4)并购后缺乏有效整合；(5)静态看待核心竞争力；(6)缺乏对整体优势的认识。
在此基础上，本文从我国汽车产业现状、面临的问题和并购的实际需要出发，结合理论对我国汽车产业的发展方向进行了探讨，即选择完全自主型发展道路。
本文还论证了我国汽车产业并购的必然性：(1)产业集中度远未达到合理水平，重组周期尚处在开始阶段；(2)自身的规模化特征驱动产业并购的发展；(3)竞争日趋白热化，市场份额与利润的压力促进行业并购；(4)受制于产业政策，国际大集团在国内的圈地运动远未结束。
最后，本文从实际操作的角度出发，对我国汽车厂商在未来并购浪潮中所应该采取的基于核心竞争力上的并购战略和整合模式进行了探讨：(1)并购筹备期：以核心竞争力为导向的可行性分析；(2)并购交易和整合期：竞争力要素转移与整合；(3)并购巩固期：核心竞争力体系强化和提升。