施工工艺对地铁车站与下穿式立交桥一体化结构影响研究

• 作 者: 刘创
• 出 处: 安徽建筑大学
• 发表日期: 2016年期
• 关键词: 深基坑 明挖法 盖挖逆作法 数值模拟 变形规律

随着中国经济的快速发展,城镇人口激增,城市交通拥堵也越来越严重,不仅制约了城市的发展,还影响了人们的正常生活。地铁成为了缓解交通压力的重要方式。地铁车站一般都修建于交通繁忙的街区,其基坑的深度一般都达到几十米以上,一旦发生事故,后果会非常严重。因此,确保地铁车站施工的安全,最主要就是保证深基坑在施工过程中的安全稳定。本文以合肥市1号线明光路地铁车站为依托,通过数值模拟的方法和监测数据的整理对比,进行了以下方面的探究和分析:(1)文章整理了明挖法和盖挖法工艺的国内外研究现状,对深基坑的变形机理做了归纳阐述,对围护结构的变形、基坑坑底隆起、抗拔桩的受力规律等一些重要因素进行了研究,并总结了目前深基坑稳定性理论的计算方法。(2)依托背景工程资料,利用Midas/GTS软件对基坑的开挖进行了明挖法的三维数值模拟计算,得出围护结构、坑底隆起和抗拔桩轴力变化规律。通过对比实际监测数据得出本次数值模拟的结果是准确可信的。(3)在同样条件下建立盖挖逆作法的模拟与明挖法模拟作对比,得出围护结构、坑底隆起、抗拔桩受力规律与明挖法趋势基本相同,但最大值都小于明挖法的结果。通过三者的比较发现,在上述最大值上实际监测数据最小,盖挖逆作法次之,明挖法数据最大。说明该工程实际施工的深基坑开挖处于安全可行的范围,并且在本工程中盖挖逆作法是可以作为优化方案来选择的。