客运专线通过能力研究

• 作 者: 刘晓庆
• 发表日期: 2008年期
• 关键词: 客运专线 通过能力 扣除系数 越行组

随着经济的发展和人民生活水平的提高,在一些经济活动频繁的区域,客流量增长迅猛,特别在大中城市间的客运能力严重不足,这从我国特有的“春运”现象可见一斑。为了缓解快速增长的运输需求与铁路运能严重不足的矛盾,提高运输效率和运输供给质量,我国将大规模建设客运专线。建设客运专线是我国铁路发展的重大战略,也是我国铁路发展的方向。由于客运专线的运输组织模式、速度目标值、线路条件、各种设备及其检修等与常规铁路有很大不同,旅客对列车运行工作质量的要求也更高,因此完全以既有线通过能力计算方法来研究客运专线通过能力是不适合的。所以在部分客运专线已开工建设阶段,对客运专线通过能力进行分析研究既是客运专线建设发展的需要,也是铁路运输组织理论不断发展的需要,具有十分重要的现实意义和理论研究价值。本文针对客运专线通过能力这一论题,理论研究、应用研究、实证分析并举。结合目前国内外研究成果,对客运专线通过能力影响因素、高中速列车共线运行模式下列车开行方案、列车扣除系数影响因素以及我国客运专线目前采用的三种运输组织模式下的通过能力计算问题等多个方面进行了研究,并取得了相应的研究结论。通过越行组模型对客运专线列车扣除系数进行了深入分析,确定了不同速度列车组合情况下的扣除系数,并对郑西客运专线的通过能力进行了计算。本论文的研究工作和结论对于客运专线通过能力计算以及运输组织都有一定的指导和借鉴意义。