【摘 要】
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一方面,为应对全球气候变化,可持续的绿色交通发展理念应运而生,以步行和自行车为出行方式的慢行交通备受推崇;另一方面,随着大量小汽车进入我国家庭,在带给居民方便的同时,
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一方面,为应对全球气候变化,可持续的绿色交通发展理念应运而生,以步行和自行车为出行方式的慢行交通备受推崇;另一方面,随着大量小汽车进入我国家庭,在带给居民方便的同时,却也导致住区外环境恶化、居民家园感丧失。无论是从宏观可持续的绿色交通发展理念还是从微观的住区外环境优化需求来讲,都应当对住区慢行系统的构建方法进行系统的研究。本文以城市住区慢行系统为研究对象,根据慢行者的需求提出慢行系统构建的目标,并基于慢行系统构建的目标确立了慢行系统构建的要素,并分析慢行系统构建的影响因素,在城市设计层面探求慢行系统的构建方法。首先解读了我国当代城市住区慢行的困境主要包括慢行网络缺乏系统性、慢行环境质量不高、缺乏与机动交通系统的合理协调等三个方面;从住区慢行系统构建的环境效益、经济效益、社会效益等三方面,确立了住区慢行系统构建的必要性;并综述了国外住区慢行系统相关理论模式的演变。然后根据慢行者的生理、心理需求确立了慢行系统构建的目标为满足居民有路慢行、安全慢行、便捷慢行、舒适慢行、自由慢行的需求;基于构建的目标确立慢行系统构建的要素为慢行网络、慢行景观与慢行设施三要素;分析了住区慢行系统构建的影响因素包括慢行者的活动特征、慢行系统构建的物质环境以及住区所在城市的自然条件。最后提出慢行系统构建的原则为系统性原则、人本主义原则、多样性原则、文脉主义原则与尊重生态原则,并在构建的原则指导下提出慢行网络组织策略、慢行景观设计思路与慢行设施配置要求:慢行网络组织策略为划定慢行区域、生成慢行路径、刻画慢行节点以及衔接公交系统;慢行景观设计思路为巧用自然生态景观、创造特色人工景观与挖掘历史文化景观;慢行设施配置要求为满足人性化要求、符合形式美原则、契合住区场所特质。
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