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为解决铁路运输的紧张局面,铁道部提出客车行车速度由80公里/小时提高到120公里/小时,货车相应由80公里/小时提高到120公里/小时.这是第一次提速,其主要要求就是轴承温升对环境温度不高于40℃.该文就针对这一要求对引起提速铁路货车轴承温升的主要原因之一:挡边与滚子接触点位置进行了深入细致的分析和研究.通过对挡边于滚子的接触情况及接触点位置分析,得出了挡边与滚子最佳接触点的位置.首批试制的轴承温升跑合试验得出了挡边与滚子因接触点位置不同而引起的不同温升曲线.试验结果与理论对比分析指出了加工中存在的问题,并提出了改进措施.第二批试制的轴承精度有了明显的提高,温升也满足了要求.试验结果表明理论分析是比较接近于实际的.该文的工作为解决提速铁路货车轴承温升这一困扰公司多年的问题提供了较为可靠的试验方法和理论依据.