【摘 要】
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铁路是国家重要的基础设施,2005年底中国铁路总长已经达到7.5万公里,随着使用时间得增加,特别是列车速度的提高,钢轨伤损数量也在快速增长,仅2001年就达到了近25万根,对正常的行车安全形成了很大的潜在危险。而当前所使用的模拟式探伤仪,在探测精度、速度等方面已经不能满足钢轨检测的更高要求。随着数字技术的进步,新型数字式钢轨超声探伤仪将成为我国铁路钢轨检测的主要手段。本文在认真调研和深入分析的基础
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铁路是国家重要的基础设施,2005年底中国铁路总长已经达到7.5万公里,随着使用时间得增加,特别是列车速度的提高,钢轨伤损数量也在快速增长,仅2001年就达到了近25万根,对正常的行车安全形成了很大的潜在危险。而当前所使用的模拟式探伤仪,在探测精度、速度等方面已经不能满足钢轨检测的更高要求。随着数字技术的进步,新型数字式钢轨超声探伤仪将成为我国铁路钢轨检测的主要手段。本文在认真调研和深入分析的基础上,对现有的钢轨超声探伤仪所存在的问题提出了一种全新的解决方案。将以DSP&CP
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