【摘 要】
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至从笔者本科毕业以后,一直在贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司从事桥梁设计研究工作,在工作中,将自己所学的理论知识紧密联系工程实践,不断总结,形成了一些工作初
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至从笔者本科毕业以后,一直在贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司从事桥梁设计研究工作,在工作中,将自己所学的理论知识紧密联系工程实践,不断总结,形成了一些工作初步成果或探讨思路,敬请斧正。随着我省经济建设的快速发展,高速公路通车里程已达5000公里并将被突破,因地形地貌原因,对桥梁的跨越能力的要求也越来越高。连续刚构桥在跨径100~250米范围内优先被采用,其经济性优于斜拉桥及悬索桥,其结构稳定性及施工快捷性优于高墩T梁桥,因此,该桥型在贵州得以大量采用。笔者以厦门至成都公路贵州境毕节至生机(黔川界)段高速公路工程冷水箐大桥为依托工程,介绍刚构桥上下部结构设计重点内容及施工过程中关键施工阶段(施工合龙)存在的问题并进行展开分析研究,内容如下:1)桥墩截面构造、双薄壁墩截面构造及受力分析、双薄壁高墩的屈曲稳定性分析以及顶推力对高墩稳定性的影响;2)对上部结构不同梁高、不同梁底线型变化形式建立数值模型,进行参数化分析;3)对施工合龙顶推力和顶推量进行分析研究;4)以依托工程为例,研究施工合龙顺序。
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