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本文以研究桥梁抖振力气动导纳函数为目的，在大气边界层风洞中开发了一款紊流模拟装置，并提出了一种新的气动导纳识别方法，通过流场测量和对典型桥梁断面的高频天平测力试验，利用试验结果研究了流场的性能以及新方法的识别效果。主要工作包括以下几个方面：
1．以同济大学大气边界层TJ—2号风洞为背景，开发了振动翼栅脉动流场，研究了振动翼栅装置产生流场的脉动特性、简谐特性、脉动强度均匀性等流场特性。通过翼栅以单一频率振动，能够产生以翼栅振动频率为基频，多个倍频共存的有限多频合成简谐波脉动风速，且脉动风在w方向的脉动较大，在u方向和v方向的脉动较小。
2．通过对准平板气动导纳节段模型高频天平测力试验，研究了等效气动导纳识别法和交叉谱法这两种典型气动导纳识别方法的效果，发现等效导纳法在零度攻角时的识别值较接近Sears函数，但无法分离导纳分量，而交叉谱法虽然能够分离导纳分量，但识别效果较差，且自功率谱模拟偏差较大。
3．在对传统气动导纳识别方法优点分析的基础上，提出了一种基于振动翼栅脉动流场测力试验的气动导纳识别新方法，自谱—交叉谱总体最小二乘法，通过对准平板气动导纳的识别及与理论结果的比较，验证了这一气动导纳识别新方法的可行性。
4．以扁平双边肋主梁断面为例，把本文提出的这一气动导纳识别理论和试验方法，应用到了实际桥梁断面的气动导纳识别上，并研究了不同试验参数对识别结果的影响。