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本文对于敏感驾驶元胞自动机交通流模型分别从边界条件、车辆加速度和驾驶行为三个方面进行改进，得到了敏感驾驶模型的改进型式：开放边界条件模型、细化模型和加速过程慢启动模型。通过数值模拟，得到了交通参数之间的相互关系和解释了一些交通现象。改进后的模型更真实地反映了实际交通的各种特性，对工程实践有一定的参考价值。
本文的主要内容如下：
1)由于现实交通中的道路边界大多是开放的，为了更好地描述实际交通，在敏感驾驶交通流模型的基础上，提出开放边界条件下的敏感驾驶交通流模型，细致地研究了路段两端的车辆产生概率和消失概率对交通系统的影响。
2)基于单元胞自动机模型多元胞化的思想，在元胞自动机敏感驾驶模型的基础上，对模型的元胞长度进行细化，并考虑车辆密度对减速概率的影响，提出细化敏感驾驶交通流模型，分析元胞长度细化后带来的变化，研究减速指数对交通流的影响，更准确地描述了交通稀疏波。
3)在实际交通中，车辆在运动状态调整车速比较容易，而从静止启动往往有一定的延迟，考虑加速过程的慢启动，在细化敏感驾驶交通流模型的基础上，提出了加速过程慢启动的细化敏感驾驶模型，研究了加速概率对交通流的影响和交通流亚稳态现象。
4)利用本文建立的模型研究流量与占有率、速度的关系以及队尾启动时间与排队长度的关系，并与实测数据进行了对比，发现理论结果与实测数据相当符合。
本文最后对相关的研究进行了总结，并对未来的工作作了展望。