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在中国,随着经济的持续快速增长,汽车行业开发发展壮大,截止2012年底汽车保有量已经超过了1亿俩大关,随着越来越多的轿车走入普通百姓的日常生活,人们对汽车的消费理念越来越趋向理性,对汽车经济性的关注度程度日益提高。本文的研究对象是本公司开发的某中高级轿车,为进一步优化该轿车的燃油经济性,采用DOE试验设计方法,对该轿车的动力传动系统进行了优化和匹配,主要的工作内容可归纳如下三方面:1.对国内和国外动力传动系统匹配优化研究的当前状态进行了概述,并归纳总结了国内和国外动力传动系统匹配优化研究的特点。对与动力性和燃油经济性有关的评价指标进行了分析,并对相关性能指标的推导过程进行了简要的分析;2.对仿真软件AVL_Cruise中的发动机、变速器、离合器、主减速器、驾驶员等模块进行了分析,并建立了该轿车的整车模拟仿真模型。然后,对该轿车的动力性和燃油经济性进行了模拟仿真计算和整车道路试验;最后,将仿真模拟计算结果与整车道路试验结果进行对比分析,验证了该轿车整车模型的正确性和合理性,为后续动力传动系统匹配和优化打下了坚实的基础;3.采用试验设计DOE的理念,对4种主减速器和2种变速器进行组合,明确变速器和主减速器的匹配组合方案;再使用仿真软件AVL_Cruise中动力总成匹配计算功能,对8种组合方案进行模拟仿真计算,并通过对比分析得出所需要的匹配组合方案;其次,再将优化前后的模拟计算结果进行对比分析,确定动力传动系统匹配和优化方案是否正确;最后,进行优化后方案的整车试验验证。最后的结果表明,本文所采用的动力传动系统匹配和优化的方法和技术是合理的、有效的,在车辆开发阶段,设计人员使用该方法可快速有效的选择适合该车辆的传动系统,缩短了开发周期,节省了大量的人力和物力,提高了企业的经济效益。