【摘 要】
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随着社会经济快速发展,城市化进程加快和机动车辆的迅猛增加,城市交通问题日益严重。城市主干路是城市交通的主要承担者,因此对城市主干路的交通组织优化研究是缓解和改善城
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随着社会经济快速发展,城市化进程加快和机动车辆的迅猛增加,城市交通问题日益严重。城市主干路是城市交通的主要承担者,因此对城市主干路的交通组织优化研究是缓解和改善城市交通的主要内容。论文以城市主干路为研究对象,对城市主干路交通组织优化中最主要的交通渠化和交通信号协调控制两个主要方面做若干研究,分别从空间和时间上实现主干路交通流的合理、有效、快速通过。本文首先对主干路路段交通组织,包括路口路段结合部车道组织、路段行车道组织、行人过街组织、公交组织、路段车速组织等交通组织进行深入分析,给出了路段交通组织优化流程。论文通过采用交互式和同步式组合的方式对干路交通信号进行协调控制,实现主干路交通流双向绿波通过。城市道路交叉口是城市道路网络的节点,交叉口的交通流如果不能很好的理顺,就会成为主干路的瓶颈。论文主要分析了交叉口交通特点,通过对交叉口渠化方法特别是信号交叉口的渠化分析,得到可以通过对交叉口进行时空结合控制的优化思想,来减少交叉口处的交通冲突点,提高路口的通行能力和交通安全性。论文以邯郸市光明—和平交叉口北段主干路的交通调研,并进行协调控制优化,实现了主干路交通流双向绿波带通过。交通信号协调控制研究是主干路交通组织优化的主要内容也是是本文研究的重点。论文最后对全文进行了总结,并对城市交通的组织优化研究方向进行了展望。
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