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针对高速公路建设中实体混凝土桥墩混凝土在施工期间发生开裂的问题，本文采用桥梁结构分析与大体积混凝土结构计算理论，对桥墩大体积混凝土水化热温度裂缝的判定及工程对策进行了分析研究。本文研究内容包括实体桥墩混凝土的裂缝形态及判定、桥墩大体积混凝土水化热温度裂缝分析和工程对策研究。分析降低桥墩施工水化热的工程措施的适用性。
研究结果表明，对于实体混凝土桥墩应依照现行桥梁施工规范界定的“必须控制大体积混凝土的温差在设计要求之内。当设计无要求时，温差以不超过25℃为宜，这一要求适合于最小边尺寸在1～3m范围内的大体积混凝土”来进行设计上的考虑和采取合理的施工技术。当产生了桥墩表面混凝土裂缝时，应在详细的裂缝调查和施工记录资料基础上，采用结构分析的方法来正确判定裂缝的性质。对于桥梁结构大体积混凝土开裂的分析可采用简化计算方法和空间有限元分析方法。
本文在总结了结构大体积混凝土水化热温度控制措施基础上，进一步结合实体桥墩的施工特点，研究并提出了工程综合对策的方法。