论文部分内容阅读
国际民航组织的统计显示,中国航空运输总周转量已于2005年超过德国,成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。2007年全年,中国民航旅客总运输量达到18518.5万人。据预测,十年后中国民航旅客运输总量将达到7个亿。同时,中国“大部制”改革下的“大交通部”将对未来民航、铁路、公路、水运等多种交通方式联运和资源整合提出新的更高要求。中国航空运输业的快速发展和交通资源的整合发展规划,对中国全球航空旅游分销系统(GDS,Global Distribution System)的发展提出了新的更高的要求。
近几年来,全球GDS市场风云变化。全球GDS行业整合度进一步提高。中国航信(集团),在技术落后、人才匮乏、缺乏国际竞争力的条件下,在行业面临重大变革的历史条件下,如何发展和壮大自己,已经成为了一个需要迫切研究和解决的课题。
随着WTO过渡期的结束,中国航空旅游分销系统(GDS)已经走到了战略调整的关键时期。提高分销渠道效率、拓展非航空服务领域、增强国际竞争力,应该成为中国航信和中国航空旅游分销系统发展的核心战略。中国航信和中国航空旅游分销系统的发展将进一步整合行业资源、提升行业经济效益和社会效益,进而推动整个行业的进步与发展。同时中国“大交通”改革的试点和不断深化又将为中国航空旅游分销系统的未来发展创造新的历史机遇,中国全球航空旅游分销系统(GDS)也必将为服务“大交通”、发展“大交通”做出重要的贡献!
综上,本文通过对营销、竞争和公司战略等相关基本理论的学习、研究,结合对全球GDS行业的宏观比较分析,以及中国航空旅游分销系统及其运营商中国航信(集团)公司发展现状和问题的剖析,明确了中国航空旅游分销系统及其运营商中国航信(集团)公司的战略发展方向,建设性地提出了中国航空旅游分销系统的整体发展战略和战略实施要点,形成了比较完整、全面的实践研究。本文采用理论与实践相结合、注重实践的研究方法,希望能够提出一些具有参考价值的内容,为中国全球航空旅游分销系统(GDS)的发展贡献一份力量!