远程货物直达列车运输组织研究

• 作 者: 范文议
• 发表日期: 2007年期
• 关键词: 远程货物直达列车 运输组织 车小时消耗 优化模型

铁路运营收益中货物运输收入占有很大一部分，如何有效地争取货源和减少运输成本是铁路未来的发展方向。随着经济飞速发展，大区域范围内货物交换的越来越频繁，远程货物运输需求持续增长。随着铁路基础设施的改进、车辆性能的提高、机走距离的越来越长和铁路管理水平的改善，积极组织开行既能缓解运能运量矛盾、实现运量增长和运输效益提高又能缓解路网压力、提高货物送达速度的远程货物直达列车是十分必要的。本文分析了远程货物直达列车开行的紧迫性与优缺点，以及对货主产生的影响和应实行的货运策略。在此基础上，运用系统思想，遵循货物列车编组计划的优化思路，考虑了远程货物直达列车运行径路的选择问题，同时给出了车流集结时间、停站时间与旅行时间的定量确定方法，并阐述了其车流集结特点和采用机车长交路轮乘制的优越性。采用Dijkstra算法和前N条最短路径问题算法相结合，首先求解区间运行时间最少的前N条最短路径方案，再将这些方案与其对应的远程货物直达列车停站方案结合，选取两者总车小时最小的径路方案作为远程货物直达列车的运行径路。确定远程货物直达列车的开行条件，建立该方向编组计划方案车小时节省最大为优化目标的模型。结合0-1整数规划问题求解算法，利用C++软件开发工具编制求解该运输模型的程序，实现了对远程货物直达列车编组计划方案的确定。结合西南路网和成都地区经济发展情况，以成都-广州为例，优化该方向编组计划方案，将得出的开行成都-广州远程货物直达列车的最优编组方案与铁路现行的方案相比较，分析其车小时节省情况。论文的研究包括了关于远程货物直达列车开行方案优化的主要相关内容，对缓解铁路运能运量矛盾和提高货物运输效率起到一定促进作用，使更多的远程货物实现直达运输。