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我国山区公路建设由于发展时间短,施工条件复杂,桥隧路段多,技术不成熟,事故率一直居高不下。随着我国平原地区公路建设的逐步完善,大规模的山区公路的开发建设已经开始,使得这一事故特征越来越明显。与平原地区公路工程相比,山区公路施工在地形、地质、气候等方面受到的影响都更为复杂。山区公路施工具有流动性强,协作性高,项目建设周期长并且易受人文和自然等因素干扰的特点,因素叠加性、评估模糊性、事故随机性等,从而导致山区公路工程施工难度较大,施工潜在的风险损失也较大。因此,为了降低山区公路工程施工事故率,以进一步降低风险损失,以及控制工程质量,风险评价已成为山区公路建设的重点之一。本文首先分析了山区公路工程与平原公路工程存在的区别与联系,接着分析了山区公路工程施工的特点以及山区公路工程施工技术的重难点,最后重点阐述了山区公路工程施工的风险特点,为后文识别施工风险指标奠定基础。然后总结各方法的优缺点的基础上,确定了以文献研究法结合德尔菲法来构建山区公路工程施工风险的初始集;接着,对山区公路工程施工风险评价指标体系建立应遵循的基本原则,进行了分析解释;然后,采用主成分分析法,对所构建的山区公路工程施工风险因素初始集进行分析,并根据其分析结果确定了山区公路工程施工风险评价指标体系,为山区公路工程施工风险评价奠定了基础。最后以武隆县城环线路北环线西段工程为例,通过专家打分的方式获得各评价指标的评价数据,并进一步采用熵权法确定各指标的权重;采用模糊综合评价法对武隆县城环线路北环线西段工程的施工风险进行了评价,并针对武隆县城环线路北环线西段工程中存在的重要风险因素(施工技术水平、不良地质、勘察设计水平、招投标、组织计划)给出了相应的风险应对措施。