【摘 要】
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随着汽车的普及,交通事故也日趋频繁,汽车的安全性研究已是摆在汽车专家们面前的一个严峻的课题。人们对汽车的要求也越来越高,在获得良好的动力性和燃油经济性的同时,还要求
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随着汽车的普及,交通事故也日趋频繁,汽车的安全性研究已是摆在汽车专家们面前的一个严峻的课题。人们对汽车的要求也越来越高,在获得良好的动力性和燃油经济性的同时,还要求获得良好的操纵稳定性和行驶平顺性。对于这些要求,只有通过对汽车系统动力学的深入研究才能实现。为尽快推出高性能的新车,全球各大汽车厂家纷纷引入了计算机虚拟样车技术,使得设计者在汽车设计阶段便能很好地了解该车的性能,并能根据需要,修改相关的零部件或性能参数,得到最优的整车性能。在多体系统动力学分析软件中,ADAMS是车辆动力学中应用最广,最为著名的一个软件。本文在ADAMS/CAR环境下建立了某跑车的135自由度整车多体系统开环模型,按照标准要求,以该模型为基础对稳态转向特性、瞬态转向特性、回正特性、直线制动、转弯制动等进行了仿真分析。并编制了驾驶员控制文件,对该车的蛇行性能、转向轻便性进行了仿真分析。通过对仿真结果的评价分析可知:该车具有较好的回正性能、蛇行性能、转向轻便性、直线制动以及转弯制动性能,但其稳态回转性能和瞬态转向性能一般。本文以整车质量、前轴轴荷、后横向稳定杆扭转刚度这3个参数作为优化设计参数,对整车多体系统进行了优化分析,优化后该车的转向特性得到了明显的改善。
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