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重庆城市发展要以重庆市民为基础，以年轻人、国内外游客、商务人士为重点，以求学、旅游、经商、创业等载体为依托，把重庆建设成充满吸引力和竞争力，适宜生活居住的国际化大都市。可以预测，随着重庆成为中国中西部的中心，前来经商、旅游、创业、求学的人将会越来越多。而且中国政府与外国政府以及国际组织达成的协议和计划中，中国政府奖学金由教育部负责对外提供，并委托国家留学基金管理委员会（Chinese Scholarships Council，简称CSC）具体负责来华留学的外国学生（以下简称奖学金生）能够享受中国政府的奖学金，这将会吸引更多的留学生。人口的增多将会给包括城市公共交通在内的服务业带来新的挑战。作为城市形象的第一窗口，司乘人员的言谈举止、服务态度、服务水平和服务质量从某个侧面体现着城市人的精神风貌，这在一定程度上也代表了城市的整体形象。可以说，公交司乘人员是城市文明的使者，是城市形象塑造的有力推动者。重庆作为中国最年轻的直辖市，其服务业的发展现状以及未来发展方向具有一定的研究价值，对其他城市服务形象的整体研究也有一定的指导意义和借鉴作用。因此，本文所进行的调查研究为:影响重庆市公共交通服务的满意度的一系列相关因素、外国人对重庆市公共交通服务的满意度、外国人和中国人对重庆市公共交通服务的满意度比较。通过外国人和中国人对重庆市公共交通服务的满意度进行比较，分析其影响因素的相同与不同之处，研究影响满意和不满意的因素和原因，进而提出改进措施。
本文这次所进行的调查研究以“外国人和中国人对重庆市公共交通服务的满意度比较”为主题，通过自编问卷，对在重庆市生活的外国人和中国人对重庆市的公共交通服务质量的满意度等各个方面进行调查。调查时间从2012-2月份到2012-6月份为预测问卷调查，从2013-2月份到2013-3月份为正式问卷调查。为了达到研究目的，此次研究主要以在重庆市生活的外国人和中国人为研究对象，从研究对象的总体中随机抽取愿意的200位填写调查问卷，作为样本进行调查，其中，外国人100位，中国人100位。以重庆市的沙坪坝区、市南岸区、江北区、北碚区为调查地点，每个地方分别采集调查问卷50份。对回收的问卷进行了信用度、效度检验、描述性分析、单因素方差分析、t检验等方法进行分析处理。相关结果如下:
1、外国人和中国人使用重庆市公共交通服务的行为:大部分常用公共汽车，占58.5％，地铁与轻轨第2，占30％，出租车是最少的，占11.5％，使用的集体公共交通服务的主要原因由多到少依次是:省钱，占72.5％;方便程度，占70％;省时间，占28％;安全，占25％;环保，占9.5％;其他的原因，占2.5％，最常使用的时间区间是18:00-21:00时，为59％，第二被选的常用的时间区间是9:00-12:00时，为45％，第三被选的时间区间是15:00-18:00时，为31.5％，最少使用的时间区间是02:00-05:00时，为2％，至于使用集体公共交通服务的频率的均值有多到少依次为:一周内坐公交车的均值是3.30次、一周内坐地铁轻轨的均值是2.17次、一周内坐出租车的均值是1.31次、一周内开私家车的均值是0.15次。
2、外国人对重庆市公共交通服务现状的总体满意度一般。
3、影响外国人对重庆市公共交通服务的满意度的一系列相关因素有性别、年龄、职业、普通话熟练度、居住期间。
4、外国人和中国人对重庆市公共交通服务的满意度比较，结果有不同的就是外国人和中国人对重庆市公共交通服务的满意度的评价在重庆市公共汽车总体服务、重庆市出租车总体服务和总体服务满意度方面均有差异。其中，在重庆市公共汽车总体服务、重庆市出租车总体服务、总体服务满意度方面中国人的评价略高于外国人的评价;在重庆市地铁与轻轨总体服务方面均没有差异;且外国人的评价明显高于中国人的评价。
5、重庆市公共交通服务质量提升。针对加强交通秩序管理、提高乘务员的标准水平、增加地铁线路的优化和完善对出租车司机进行培训，加强其职业道德。
本研究从主客体关系角度对重庆市公共交通服务的满意度进行系统的探讨，有一定新意。另外，本研究从心理学、工商管理学等多学科的角度分析了服务满意度，对重庆市公共交通的服务质量多学科定量化实证研究做出了有益的尝试。