【摘 要】
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隧道照明智能控制系统在公路隧道中得到了越来越广泛的应用,主要用以确保隧道行车安全、实现照明节能和满足人眼视觉舒适度。本文以鹤大高速吉林省内的16座隧道为依托,针对国内外现有系统所存在的不足,研究出一套有效性更高的隧道照明智能控制系统,提出并解决了 3项节能关键技术。本文设计的隧道照明智能控制系统采用“车来灯亮,车走灯暗”的工作方式,系统由数据处理与显示层、数据通信层、数据采集与光源调控层3层结构组
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隧道照明智能控制系统在公路隧道中得到了越来越广泛的应用,主要用以确保隧道行车安全、实现照明节能和满足人眼视觉舒适度。本文以鹤大高速吉林省内的16座隧道为依托,针对国内外现有系统所存在的不足,研究出一套有效性更高的隧道照明智能控制系统,提出并解决了 3项节能关键技术。本文设计的隧道照明智能控制系统采用“车来灯亮,车走灯暗”的工作方式,系统由数据处理与显示层、数据通信层、数据采集与光源调控层3层结构组成。根据隧道照明智能控制系统在鹤大高速吉林省内16座隧道的实际运行情况,本文提出并解决了 3项节能关键技术。一是为了避免由于隧道长度过长及车流量较大而导致的频繁调光对系统的影响,设计了隧道暗照明时长的预估模型,根据预估模型给出了隧道需要保持亮照明的条件,并分析了预估模型的有效性。二是设计了分段调光的隧道照明调光机制,对分段调光的有效性进行了分析,并对比了不同长度隧道利用分段调光产生的节能效果,提出分段调光的最佳使用条件。三是根据不同的环境和车流量等外部条件,设计了固定亮度模式、时间控制模式、洞外亮度自适应模式、自动控制模式和混合控制模式的隧道调光工作机制,根据5种控制模式产生的节能效果,分析了对控制模式的选取依据。本文综合隧道照明智能控制系统的成本、节能效果和成本回收周期,对系统的有效性进行了验证,分析了隧道照明智能控制系统的价值和意义。
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