【摘 要】
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在我国东南沿海、珠江三角洲、长江三角洲地区广泛的分布着中等或深厚的软土地层。软土的特点是含水量高,抗剪强度低,压缩系数高,渗透性差,沉降稳定历时长。在上述地区修建高
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在我国东南沿海、珠江三角洲、长江三角洲地区广泛的分布着中等或深厚的软土地层。软土的特点是含水量高,抗剪强度低,压缩系数高,渗透性差,沉降稳定历时长。在上述地区修建高速公路,作为大型线状构筑物的高速公路不可避免的要遇到软基地区,如何正确评价和处理这些地区的软土路基,解决好目前软土地区高速公路建设中路基的稳定和沉降两大技术难题,对高速公路的建设和建成后的正常运营具有重要的意义和参考价值。因此对于软土地区的软基处理已成为高速公路修建的关键技术问题之一。 本文结合在广泛的分布深厚软土地基上修建盐淮高速公路的工程实践,根据盐淮高速公路建设工期紧,质量要求高的建设特点,提出了采用水泥土搅拌桩短桩与塑料排水板长板联合处理软土地基的方法,并在盐淮高速公路的软土地基处理中进行了工程应用和试验研究。通过对试验段的沉降观测、土压力观测、桩间土性能变化的现场试验和水泥搅拌桩有效桩长的现场试验等一系列试验研究表明:该联合处理法与单独预压排水法相比,由于水泥土搅拌桩短桩的存在,有效的提高了软土地基的稳定性,加快了路堤施工速率,相应的缩短了工程建设的周期;与单独深层搅拌桩相比,由于塑料排水板长板的存在,加快了深部软土的固结沉降,将工后沉降控制在一定的范围内。使用该联合处理法对试验段软基进行处理,充分考虑和利用高速公路建设的特点,较好的解决了软土地基的稳定和沉降问题,能够达到缩短工期,提高软土地基承载力,减小工后沉降,降低造价的目的。本文同时还结合试验段现场监测和试验的分析对水泥搅拌桩和塑料排水板联合处理的复合地基的处理方案、处理后的复合地基的承载力评价、沉降分析计算方法等进行研究,根据联合处理法复合地基的特点,提出了联合处理方案设计思路。
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