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汽车制造业是关系到国计民生的支柱产业，自上世纪90年代实施“市场换技术”的发展战略以来，我国汽车制造业生产能力和技术水平得到很大提高，一定程度上提升了我国汽车制造业的国际竞争能力。但这种寄以通过让渡部分国内市场以吸引外资、换取和学习国外汽车制造业的先进技术的维持性创新战略导致了一个严重的问题：“市场换技术”的发展战略并未带来自主技术创新能力的显著提升，一定程度上还形成了严重的技术依赖。作为创新理论的最新延伸和拓展，破坏性创新理论为我国汽车制造业提升自主创新能力提供了一个很好的思路。通过研究破坏性创新对产业发展的作用，用破坏性创新理论来指导我国汽车制造业参与国际竞争，提升竞争优势，对于顺利实现我国汽车制造业在国际竞争中由低成本比较优势向持续竞争优势的转变具有重大的理论和现实意义。
本文试图从理论和实证两方面，对比维持性创新来对破坏性创新提升竞争优势的可能性和可行性进行探讨，最终得出我国汽车制造业可以通过破坏性创新的战略选择来提升竞争优势的结论。首先，从创新的动力和模式来研究破坏性创新的形成机理，按照这一机理分析破坏性创新提升竞争优势的途径及影响机制，进而从贸易利益分配的角度比较了维持性创新和破坏性创新对竞争优势提升的作用，得出破坏性创新能够避开维持性创新造成的比较优势陷阱、在理论上通过破坏性创新提升竞争优势具有可行性的结论。其次，结合我国汽车制造业的情况，分析其创新具有的破坏性特征，并通过对比1990-2007年间汽车制造业国际竞争力影响因素的动态变化，探讨得出破坏性创新提升产业竞争力可行的结论。最后，根据理论和实证研究的结论，探讨我国汽车制造业提升竞争优势的创新战略选择。在破坏性创新战略可行性及可能性研究的基础上，得出我国汽车制造业采取破坏性创新的策略和思路，并结合案例来对破坏性创新提升竞争优势进行研究。