【摘 要】
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本文以RV减速器为研究对象,针对其传动结构进行设计分析,展开机构的三维建模及有限元仿真分析,对提升减速器整机性能有一定的价值。从三维建模(结构分析)、模态分析(共振问题
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本文以RV减速器为研究对象,针对其传动结构进行设计分析,展开机构的三维建模及有限元仿真分析,对提升减速器整机性能有一定的价值。从三维建模(结构分析)、模态分析(共振问题)、静力学分析(结构强度)三个角度展开研究。全文研究内容如下:(1)分析RV减速器结构特点,利用PTC Creo 4.0进行参数化建模,整机装配等,验证模型的合理性,在此基础上,展开共振问题研究,针对RV减速器内部的激振频率来源,计算减速器内部激振频率。(2)建立虚拟样机,利用有限元分析软件ABAQUS,对构件的固有频率进行了模态分析和静力分析,选择分析类型,确定接触条件,设置约束关系。建立力的受力耦合模型,根据RV减速器内部最容易损坏的曲柄轴,针对它分析计算各个轴段的受力值,为后续有限元分析做好准备。(3)利用虚拟样机模型,进行有限元分析,先后得到了整机和零部件的模低阶振型和频率,与相应位置的激振频率作比较,可得出相关数据和结论,为结构优化提供了一定的理论参考;通过静力学分析,得到了曲轴的应力应变云图,校验了曲轴设计的结构强度和合理性,从静力学仿真上可看出曲柄轴上受力最大位置及相应变形量,得到了曲轴上和接触构件之间应力应变的分布规律,并对改进前后的整机固有频率分别做了仿真分析,做了对比得出相应结论,给曲柄轴设计的优化提供了参考意见。通过以上三个方面的研究,分析研究了RV减速器的内部的激振频率来源和振动特性,为防止外部激振频率和系统自身薄弱部位共振提供了理论支持,另一方面,也验证了RV减速器的重要传动部位曲柄轴的结构强度,为RV减速器的优化提供了理论依据。
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